_Een tijdje geleden vroegen we onze Twitter-volgers wat hun favoriete verlichtingsmodifiers waren. We kregen een hele reeks antwoorden, maar toen Raymond Larose antwoordde met ‘autokoplampen’ en een dramatische portretfoto, was ik geïntrigeerd. Raymond deelde enkele tips voor het gebruik van de hi- en lo-beams van uw auto voor het maken van een interessante foto. _
Blootstelling:
De nacht is de meest voor de hand liggende tijd om zoiets te proberen, maar het kan op elk moment werken als de zon de stralen van uw auto niet overheerst. Raymond hanteert doorgaans een lage ISO en een groot diafragma om dingen scherp te houden in donkere omstandigheden. "Voor de bovenstaande afbeelding had ik het geluk dat ik 1/60 uit de hand kon houden en de ISO op 160 kon houden. In donkere situaties spring ik op naar ISO 320 en zet ik de camera meestal op een statief. Ik fotografeer 99% van de tijd tussen f/1.4 en f/2."
Witbalans:
Er is een grote verscheidenheid aan dingen die de kleur van het licht van uw koplampen kunnen beïnvloeden. De hoeveelheid vuil op de koplampen, het soort lamp dat is geïnstalleerd en zelfs de vochtigheid in de lucht kunnen het uiteindelijke uiterlijk beïnvloeden, dus het meenemen van een grijskaart is waarschijnlijk een goed idee. "Ik laat de witbalans op automatisch staan en pas deze achteraf indien nodig aan", zegt Raymond.
Het is ook vermeldenswaard dat uw auto mogelijk meer dan één set lampen heeft. "Mijn koplampen zijn ongeveer 5700K, in tegenstelling tot mijn mistlampen die rond de 3500 veel koeler zijn", zegt Raymond, dus experimenteer zeker met al je opties.
Afstand:
“Je hebt bij deze lichtbron feitelijk twee instellingen:Hi-beam en lo-beam”, legt Ray uit. “Niet veel variatie.” Daarom is de meest effectieve techniek voor het veranderen van de lichtintensiteit het daadwerkelijk dichterbij of verder van je onderwerp plaatsen.
"Voor het beeld van Maria op de kade bevond ik me ongeveer 30 meter terug, met de hi-beams aan. De lo-beams deden niet genoeg. Deze afstand gaf de juiste verlichting tegen de nachtelijke hemel." Het vinden van de juiste afstand is een beetje een proces en het kan helpen als er iemand in de auto zit om hem heen en weer te bewegen.
Richting:
Het kan lastig zijn om in uw definitieve positie te komen. "Je verplaatst een auto, in plaats van een lichtstandaard." Daarom moet u rekening houden met zaken als een oneffen ondergrond, waardoor de lichtstraal op en neer beweegt.
“Ik heb de neiging om de koplampen rechtdoor te gebruiken, wat het probleem oplevert waar ik moet staan”, zegt Raymond.” Als je zo dicht bij de auto kunt komen dat je tussen de koplampen kunt staan, worden de schaduwen verminderd, maar omdat je de lichtopbrengst niet kunt aanpassen, is dat niet altijd een optie.
Voor de bovenste afbeelding bedacht Raymond deze oplossing:“Ik moest mezelf uit het licht halen, wat betekende dat ik een beetje uit het midden aan de rechterkant op de kade moest staan en Mary links voor de camera moest laten poseren. Op de laatste pierpaal aan de rechterkant kun je een glimp opvangen van mijn schouder.”
Modifiers:
In zekere zin zijn koplampen op zichzelf modificatoren, maar als je wilt, kun je experimenteren met andere modificaties, zoals scrims en reflectoren. “Ik heb in het verleden gespeeld met het aanpassen van het licht door dunne katoenen gordijnen over de koplampen te plakken”, zegt Raymond. “Ik heb ook met mijn dochter in de dichte mist gefotografeerd, waarbij ik behoorlijk zacht licht kreeg. Voor de afbeelding hier heb ik ze ongewijzigd gelaten.”
Je kunt ook gels gebruiken om de kleurtemperatuur van het licht te veranderen, maar je hebt vrij grote vellen gel nodig om de lampen te bedekken. En je zult waarschijnlijk beide lampen moeten afdekken om onaantrekkelijk gemengd licht te voorkomen.
Locatie:
'Je moet natuurlijk plekken uitkiezen waar je je auto naartoe kunt brengen. Maar het niet zo voor de hand liggende onderdeel is dat je een locatie hebt met voldoende ruimte voor het manoeuvreren dat je moet doen om het licht uit te lijnen.”
Bekijk meer werk van Raymond op zijn website, of volg hem op Twitter.
