Een van de 'levensgedichten' die mijn drone-vlieggewoonten beheersen, is:Zelfs als je kunt iets doen, moeten jij?
De reden dat ik die stelling volg, vooral bij het vliegen met drones, is dat drones met GPS-camera extreem hoog en ver kunnen vliegen, maar de vraag "moet je neemt ze mee tot het uiterste' in het spel komt.
Drones zijn niet alleen duur, maar kunnen ook een bedreiging vormen voor personen of eigendommen, mocht er iets mis gaan met de drone. Koppel dat aan hun mogelijkheden op het gebied van afstand en hoogte, er kan reden tot zorg zijn.
Dus, hoe ver en hoog kan de DJI Air 2S vliegen?
Volgens DJI kan de Air 2S een maximale afstand van 12 km en een maximale hoogte van 5 km vliegen . Dat zijn eigenlijk behoorlijk indrukwekkende cijfers gezien hoe klein en licht de Air 2S is. Hoewel deze afstanden er op papier geweldig uitzien, zullen ze hoogstwaarschijnlijk niet worden bereikt door het algemene vliegende publiek.
De meeste drone-operators zullen die afstanden niet bereiken vanwege een combinatie van beperkingen veroorzaakt door de levensduur van de batterij, radiocertificering, landelijke wetgeving en interferentie door obstakels.
We zullen dieper ingaan op de afstand en hoogte die de Air 2S kan bereiken, terwijl we kijken naar een paar dingen die die cijfers aanzienlijk kunnen belemmeren.
Maar eerst, wat dacht je van wat informatie over het transmissiesysteem?
OcuSync 3.0 (het transmissiesysteem)
Een korte geschiedenisles
OcuSync is het transmissiesysteem dat DJI implementeerde toen de originele Mavic Pro in 2016 werd uitgebracht. Dit systeem wordt gebruikt om te communiceren tussen de afstandsbediening (RC) en de drone. Het bracht een aantal geavanceerde mogelijkheden met zich mee.
Een van deze mogelijkheden is het moeiteloos ondersteunen van gelijktijdige outputs.
OcuSync kon niet alleen het gebruik van meerdere apparaten tegelijk ondersteunen, zoals 2 controllers of een controller en DJI Goggles, maar het was ook sneller met een sterkere, stabielere verbinding dan eerdere transmissiesystemen.
In 2018 werd OcuSync 2 uitgebracht toen de Mavic 2-serie werd geïntroduceerd. Toen, in 2021, met de release van de DJI Air 2S, werd OcuSync 3.0 uitgebracht.
Huidige verhoogde voordelen
DJI heeft speciale aandacht besteed aan het versterken van het zendvermogen, met name voor de FCC-gemodelleerde drones, of drones die zijn geproduceerd om te worden gebruikt in landen als de Verenigde Staten (en hun territoria), Canada en delen van Zuid-Amerika en Azië.
Met dit verhoogde vermogen (waarvan ook alle regio's waarin OcuSync 3.0 wordt gebruikt profiteren), kwam de maximale werkafstand van 12,8 km . Maar niet alleen het bereik verbeterd, maar de kwaliteit en kracht van het signaal tussen de RC en de drone zijn ook verbeterd.
OcySync 3.0 heeft een hogere bitrate en lagere latentie dan de vorige versies van OcuSync, wat betekent dat je niet alleen verder kunt vliegen, maar verder kunt vliegen met een veel betere en schonere videofeed terugkeren naar uw afstandsbediening.
Dit is vooral ideaal voor mensen die foto's maken en video's opnemen.
DJI Air 2S-reeks
Dit is waarvoor we hier allemaal zijn. Als we het hebben over het bereik van de Air 2S, zijn er vier overwegingen die we moeten bespreken over de beperking, aangezien deze van invloed zijn op de realistische afstand en hoogte waarop men met de Air 2S kan vliegen. Dit zijn:
- Beperking door batterij
- Beperking door certificering
- Beperking door de wet
- Beperking door obstakels
1. Beperkingen veroorzaakt door batterij
Als we nadenken over hoe ver we kunnen vliegen, wordt vaak een van de meest fundamentele aspecten van de drone over het hoofd gezien. Dit is de batterij.
Batterijen bieden beperkingen in die zin dat ze leeg raken tijdens de tijd die je aan het vliegen besteedt, waardoor je beperkt hoe ver je kunt vliegen en veilig kunt terugkeren naar het beginpunt. Als je Air 2S-batterij bijvoorbeeld 30 minuten meegaat, dan is je maximale afstand beperkt tot de helft van die tijd. Ik zal het uitleggen.
Stel dat we voor deze test de batterij tot 0% gaan gebruiken (wat je nooit zou moeten doen, om de gezondheid en levensduur van de batterij te garanderen). Op een batterij die absoluut 30 minuten meegaat , je kunt 15 minuten enkele reis vliegen, omdraaien en 15 minuten terug naar huis vliegen, als je hoopt je drone op te halen.
Rekentijd. De max afstand die de Air 2S kan vliegen is 7,5 mijl of 39.600 voet . De Air 2S vliegt tot 42 mph +/- of 61,5 voet/seconde .
Dit betekent dat het de Air 2S 643 seconden of ongeveer 10,5 minuten . zou kosten , met een aanhoudende maximale snelheid, om de max afstand . te bereiken , als , er was geen transmissie-interferentie.
Je zou dan omdraaien en nog 10,5 minuten nodig hebben om naar huis terug te keren. Deze perfecte reis zou ongeveer 21 minuten duren.
In dit onrealistisch perfecte scenario zou je theoretisch zou kunnen terug naar huis na de rondreis van 15 mijl. Als we weten dat perfecte scenario's in de drone-wereld zelden bestaan.
Als we een gangbare praktijk nemen bij veel drone-operators, zoals RTH (return to home) met een batterij van 25-30%, dan wordt de reisafstand aanzienlijk verminderd tot meer als 4,5/5 mijl heen en dezelfde afstand terug.
Koppel dit aan de effecten van de temperatuur op de batterij tijdens die specifieke vlucht en laat de drone in de sportmodus draaien om de maximale snelheid te bereiken, dan zou de afstand heen en terug nog kleiner zijn.
Onthoud ook dat de meeste mensen zelden 30 minuten uit de Air 2S-batterij halen. De batterij gaat, realistischer, 27 minuten mee, geven of nemen.
2. Beperkingen met betrekking tot certificering
Als je goed naar je drone en RC kijkt, zie je mogelijk een FCC, CE, SRRC of MIC sticker of stempel. Deze certificering wijst de overheidsinstantie aan die de radiotransmissie voor een bepaalde regio regelt.
Deze 4 certificeringen, per land/regionaal recht, regelen hoe ver een transmissie uw drone en RC kunnen hebben. Daarom moet je met je drone alleen vliegen in de specifieke regio waarvoor de drone is gemaakt.
DJI heeft de firmware vergrendeld op de toegestane maximale afstand die de regio dicteert.
Opmerking: Het is het beste om altijd de drone-wetten te controleren van elk land dat u van plan bent te bezoeken en in te vliegen.
- FCC-gecertificeerd (d.w.z. Verenigde Staten) , u kunt zo ver vliegen als de maximale afstand vermeld in de gebruikershandleiding
- CE-gecertificeerd , je kunt vliegen tot een maximale afstand van 3,7 mijl of 6 km
- SRRC gecertificeerd , 3,7 mijl of 6 km
- MIC gecertificeerd , 3,7 mijl of 6 km
Zoals hier te zien is, hoewel de drone is geclassificeerd om tot 7,5 mijl te vliegen, wordt u, als u buiten de Verenigde Staten of een ander FCC-geclassificeerd land vliegt, beperkt tot 3,7 mijl, door DJI, binnen de firmware, ver onder de fysieke mogelijkheden van de drone .
3. Beperkingen met betrekking tot regionale/landelijke wetten
In de Verenigde Staten heeft de FAA bij wet voorgeschreven dat drones binnen de visuele zichtlijn moeten vliegen. (VLOS) op een maximale hoogte van 400ft AGL (boven het maaiveld) of lager.
Dit betekent dat als u in de Verenigde Staten vliegt, de vermelde maximale vliegafstand van Air 2S van 7,5 mijl en 3 mijl hoog in feite een betwistbaar punt is. Waarom? Nou, voor afstand, VLOS wordt in feite gedefinieerd als hoe ver je je drone kunt zien zonder enige belemmering.
Dit betekent in feite de drone duidelijk zien zonder gebouwen, bomen of andere structuren in je gezichtsveld .
Hoe ver u uw drone kunt zien is subjectief en gebaseerd op hoe goed een persoon fysiek kan zien zonder de hulp van bijvoorbeeld een verrekijker . Voor velen is dit misschien een paar duizend voet verder, maar zeker geen mijlen en mijlen en zeker geen 7 mijl .
Nogmaals, 400 voet of lager is de maximale hoogte waarop de drone mag vliegen. Dit is bijna 16.000 voet onder het maximum hoogte van 16.404 voet is de Air 2S geschikt om te vliegen.
Al deze wetten door de FAA en andere wetgevers in het land zijn ingevoerd om bemande vliegtuigen (die hetzelfde luchtruim kunnen delen als drones) te beschermen tegen een luchtramp.
Hier in Centraal Florida, waar ik woon, is er een constante reële dreiging van helikopters en laagvliegende vliegtuigen. Het uit het oog verliezen van de drone op elke hoogte kan een probleem vormen.
4. Beperkingen van obstakels/obstakels
In het geval van zaken die het bereik van de Air 2S kunnen beïnvloeden, kunnen obstakels worden gecategoriseerd als fysieke of signaalinterferentie.
Zoals eerder vermeld, is het OcuSync 3.0-transmissiesysteem echt verbeterd ten opzichte van het oorspronkelijke transmissiesysteem dat te zien was in de eerste Mavic Pro. We hebben een sterker en schoner signaal.
Afhankelijk van waar u van plan bent te vliegen, kan het transmissiesignaal aanzienlijk worden verminderd als er interferentie is van zendmasten voor mobiele telefoons of wifi-congestie, meestal gezien in stedelijke omgevingen. In deze stedelijke gebieden kan de transmissieafstand ook verder worden verkleind door hoge gebouwen en wolkenkrabbers.
Dus, als je van plan bent te gaan vliegen, zeg dan downtown , de signaalinterferentie zal sterk zijn . Als u vliegt in een standaard voorstad buurt, zal de interferentie matig zijn , met landelijk gebieden vrijwel vrij van signaalinterferentie .
Conclusie
Zoals je hier kunt zien, hoewel de Air 2S fysiek in staat is om een afstand van 7+ mijl en een hoogte tot 3 mijl te vliegen, de meeste drone-operators zullen die extremen niet bereiken vanwege een combinatie van:
- Levensduur batterij
- Radiocertificering
- Landenwetten
- Obstakelinterferentie
Een positieve afleiding van het nieuws dat de Air 2S hoogstwaarschijnlijk niet 7,5 mijl zal vliegen, is dat vanwege de kracht van het nieuwe OcuSync 3.0-transmissiesysteem, zelfs als je gewoon nonchalant in de buitenwijken of het centrum vliegt, je zult hebben een sterk genoeg kwaliteitssignaal om te vliegen waar nodig, wanneer nodig, met minimale interferentie.
Dat is echt wat de meesten van ons als drone-operators sowieso willen.