Veilig en legaal vliegen met een drone in Canada is een zeer lonende ervaring, maar de reis naar uw Transport Canada Advanced Operations-certificaat kan een beetje ontmoedigend lijken.
Ik weet het omdat ik het proces heb doorlopen toen het proeflicentieproces in 2019 uitkwam en, laat me je vertellen, ik wou dat ik iemand had die me er doorheen hielp. Sindsdien vlieg ik met drones en ik sta achter het rigoureuze proces dat Transport Canada heeft ingevoerd om de veiligheid in de lucht te garanderen.
Om uw Advanced Operations Drone-certificaat in Canada te behalen, moet u slagen voor het online examen van Transport Canada, slagen voor een persoonlijke vluchtbeoordeling en tot slot een aanvraag indienen en een vergoeding betalen aan Transport Canada om uw certificaat te verkrijgen.
Lijkt simpel genoeg toch? Nou, zoals alles in het leven, is niets zo eenvoudig als het lijkt. Er zijn een paar kanttekeningen bij het proces, evenals een extra examen dat technisch . is niet verplicht om je geavanceerde certificaat te behalen, maar afhankelijk van de situaties waarin je gaat vliegen, kan het verplicht zijn om dit te doen.
Ik moest bijvoorbeeld dit examen doen om het extra certificaat te behalen om zelfs maar verder te gaan met mijn vluchtbeoordeling. Er zijn zoveel verschillende soorten vliegomgevingen en regels die het vliegen met een drone in Canada super verwarrend kunnen maken, dus voordat we ingaan op de stappen die nodig zijn om je Advanced te krijgen, laten we enkele algemene regels doornemen en waarom we dit certificaat nodig hebben de eerste plaats.
Algemene regels voor het vliegen met drones in Canada
Alles wat hier besproken wordt met betrekking tot certificering en regels is van toepassing op drones tussen 250g en 25kg. Als je een drone van minder dan 250 gram hebt, zoals een DJI Mini 2, hoef je in Canada geen certificering te behalen, dus gefeliciteerd, je kunt hier stoppen met lezen!
Als je geïnteresseerd bent in de regels die gelden voor drones van minder dan 250 gram, kun je ze hier bekijken.
Als het tegenovergestelde waar is, en je hebt een drone van meer dan 25 kg, dan heb je een Special Flight Operations Certificate (SFOC) nodig en kun je de informatie hierover hier vinden.
Nu, voor alle anderen, riemen vast en lees verder.
Het certificeringsproces voor dronepiloot wordt beheerd door Transport Canada, de afdeling binnen de regering van Canada die verantwoordelijk is voor het transportbeleid en -programma's. Ze zorgen voor veilig, efficiënt en milieuverantwoord transport vanuit de lucht, de grond en het water.
Drones vallen onder hun luchtvaartcategorie van regels die zijn verzameld in een document, dat de Canadian Aviation Regulations of kortweg CARs wordt genoemd . Dit enorme document somt alle regelgeving op die met luchtvaart te maken heeft, en de regels voor drones, of remote piloted plane systems (RPAS) staan in sectie 900.
Trouwens, CAR's zullen een zeer nuttige hulpbron voor je zijn tijdens het studeren voor de geavanceerde certificering.
Er zijn twee niveaus van certificering in Canada:basis en geavanceerd. Als ik hier een wilde gok zou nemen, zou ik zeggen dat je dit leest omdat je meer geïnteresseerd bent in de geavanceerde certificering, maar we zullen de verschillen wat later doornemen, want ja, je raadt het al, daar zijn dingen die u moet doen voor certificering en regels die u in beide gevallen moet volgen!
Hier zijn enkele algemenere regels die van toepassing zijn op beide certificeringen en elke drone tussen 250 g en 25 kg (meer details en regels zijn te vinden in de CAR's):
- Vlieg nooit met uw drone op een manier die anderen in gevaar brengt of nalatig is voor de luchtvaartveiligheid. (Dit zou een goed idee moeten zijn!)
- U moet uw drone registreren bij Transport Canada voordat je ermee gaat vliegen. U kunt dit online doen via de Transport Canada Drone Management Portal. De vergoeding is momenteel $ 5, maar het gerucht gaat dat dit zal stijgen tot $ 10. Zucht!
- U moet uw drone zichtbaar labelen met uw registratienummer .
- Om zelfs een drone te registreren, moet je een staatsburger of permanente inwoner van Canada zijn , een bedrijf naar Canadees recht, een gemeentelijke, provinciale of federale entiteit, en minstens 14 jaar oud zijn (of 16 jaar of ouder als je voor een geavanceerd certificaat gaat).
- Bedien de drone binnen de visuele zichtlijn (VLOS). Je hebt een SFOC nodig om buiten de visuele gezichtslijn te opereren.
- Blijf binnen het Canadese luchtruim.
- Je moet voorrang verlenen aan bemande vliegtuigen.
- Je mag niet vliegen met je drone binnen 12 uur na het drinken van alcohol.
- Stel noodprocedures vast voor het opstijgen.
- Vlieg nooit meer dan 400 ft (122 m), tenzij u een gebouw of structuur vrijmaakt, in welk geval u daar 100 ft (30 m) overheen kunt vliegen.
Er zijn er nog veel meer, maar dit zijn de meest relevante zonder al te specifiek te worden. Raadpleeg altijd de CAR's voor een volledige lijst van de regels.
Geavanceerde bewerkingen versus basisbewerkingen
Dus je hebt je drone geregistreerd en gaat ermee akkoord de algemene regels te volgen, maar nu vraag je je af welk certificeringsniveau je nodig hebt om te kunnen doen wat je wilt doen met je drone.
Geavanceerd klinkt altijd cooler dan standaard, maar je hebt het misschien niet echt nodig en je zou veel tijd en geld kunnen verspillen om het te krijgen!
Je hebt alleen het geavanceerde certificeringsniveau nodig als je aan een van de volgende punten voldoet:
- U bent van plan in gecontroleerd luchtruim te vliegen
- U moet minder dan 3 zeemijl (ongeveer 5,6 km) vliegen van een gecertificeerde luchthaven of 1 zeemijl (1,9 km) van een gecertificeerde helihaven.
- U wilt binnen 30 meter horizontaal vliegen van of over omstanders.
U voert basishandelingen uit als:
- Je vliegt in ongecontroleerd luchtruim.
- U vliegt meer dan 3 zeemijl vanaf een gecertificeerde luchthaven of 1 zeemijl vanaf een gecertificeerde helihaven.
- Je vliegt nooit over omstanders heen of binnen 30 meter van hen horizontaal (link).
Hoe weet u of u in gecontroleerd luchtruim vliegt?
Gecontroleerd luchtruim is luchtruim met gedefinieerde afmetingen waarin luchtverkeersleidingsdiensten worden verleend.
In Canada hebben we 7 verschillende luchtruimklassen:Klasse A, B, C, D, E, F en G. De enige luchtruimklasse waar je in mag vliegen met je basisbrevet is klasse G, wat als ongecontroleerd luchtruim wordt beschouwd.
Het gecontroleerde luchtruim in Canada wordt beheerd door NAV Canada, een bedrijf dat het Canadese civiele luchtvaartnavigatiesysteem bezit en exploiteert. Zodra u gevorderd bent, moet u toestemming krijgen van NAV Canada voor elke vlucht die u in gecontroleerd luchtruim uitvoert.
Het lijkt veel papierwerk elke keer dat je moet vliegen, maar ze hebben het proces eigenlijk vereenvoudigd. Ze hebben een nieuwe app genaamd NAV Drone die je kunt invoeren en je vluchtplan kunt indienen of u kunt hetzelfde aanvraagproces doen via hun webbrowser:portal.navdrone.ca. NAV kan de vlucht autoriseren, afwijzen of met beperkingen goedkeuren.
Maar waar vind je informatie over luchtruimclassificatie voor de locatie waar je wilt vliegen? Gelukkig heeft NAV een tool geleverd om te controleren in welk luchtruim je je bevindt, de Drone Site Selection Tool, en je kunt deze hier vinden.
Je zult deze tool gebruiken wanneer je eropuit gaat om met je drone te vliegen, dus het is belangrijk om ermee bekend te raken. U kunt ook andere bronnen gebruiken om het luchtruim te controleren, zoals luchtvaartkaarten en andere online kaarten, zoals deze.
Het kennen van uw luchtruim is een essentieel onderdeel van de vluchtplanning, omdat u kunt zien hoe dicht u bij de dichtstbijzijnde luchthaven of helihaven bent en in welke grenzen u moet vliegen. Het is ook altijd een goed idee om luchtvaartkaarten te gebruiken en ermee vertrouwd te raken, aangezien deze deel uitmaken van het examen.
Stapsgewijs proces voor het verkrijgen van uw Advanced Operations-certificaat
Je hebt de criteria doorlopen en hebt bevestigd dat je het Advanced Operations-certificaat echt nodig hebt voor de manier waarop je je drone gaat gebruiken. Nu ben je gewoon in de war over waar je moet beginnen.
Moet je naar een droneschool? Het simpele antwoord daarop is:jij niet nodig toe, maar je zult waarschijnlijk niet slagen voor het examen tenzij je een cursus hebt gevolgd of een studiegids hebt voltooid . Daarom neem ik het mee in het stappenplan.
Dus zonder verder oponthoud, hier is een stapsgewijs proces voor het verkrijgen van het Advanced Operations Certificate van Transport Canada:
- Schrijf je in voor een drone pilootschool of download een studiegids.
- Voltooi de cursus en zorg ervoor dat u elke module goed begrijpt terwijl u oefenexamens aflegt onderweg.
- Neem de Transport Canada geavanceerde operaties online examen. U moet slagen voor de test met een score van ten minste 80% .
- Optioneel:bestudeer het beperkte operatorcertificaat met behulp van online bronnen en schrijf het examen met een geslaagd cijfer van 70% om uw certificaat te behalen.
- Boek een vluchtbeoordeling via een drone-vliegschool.
- Slaag voor de persoonlijke vluchtbeoordeling (dit wordt beoordeeld en naar goeddunken van de vluchtrecensent).
- Vraag het Advanced Operations-certificaat aan online zodra uw vluchtrecensent uw resultaten heeft ingediend.
Zodra je deze stappen hebt voltooid, gefeliciteerd, ben je nu een gecertificeerde geavanceerde piloot! Dat was makkelijk, toch? Vergeet niet dat je je kennis om de 2 jaar up-to-date moet houden. Na 2 jaar uw certificering te hebben behaald, moet u ook voldoen aan uw recentheidsvereisten (volgens CAR 901.65).
Er zijn verschillende manieren om dit te doen, dus maak je geen zorgen, je hoeft het geavanceerde examen niet steeds opnieuw af te leggen. U kunt het basisexamen, het geavanceerde, een andere vluchtbeoordeling afleggen, dit zelfstudieprogramma van Transport Canada (link) of andere opties gebruiken.
Hoe moeilijk is de Advanced Operations-test?
De moeilijkheidsgraad hangt volledig af van elke persoon en zijn kennisniveau en examenvaardigheid, maar de algemene consensus voor deze test is dat het moeilijk is. Het is belangrijk om echt te leren en een goede dronepiloot te willen zijn in plaats van er maar net voorbij te glijden om je certificaat te behalen.
Ik geloof dat het geavanceerde online-examen van Transport Canada moeilijk is gemaakt om als een soort barrière voor toegang te dienen, dus alleen de weinigen die zich echt inzetten en hun spullen kennen, kunnen in gecontroleerde omgevingen vliegen.
Ik vind het eigenlijk leuk dat er een beetje een barrière is alleen voor dat fundamentele feit. Het vermindert het aantal nalatige dronepiloten in de lucht die het plezier voor ons allemaal kunnen verpesten, omdat er mogelijk nog meer potentiële toekomstige beperkingen zijn op basis van hun gedrag. Denk er eens over na, je wilt kunnen vliegen en genieten van zoveel mogelijk plaatsen zonder beperkingen, zolang je het maar veilig kunt doen.
Dus wat kun je verwachten van deze moeilijke test? Nou, het online examen bestaat uit 50 meerkeuzevragen en je hebt een uur om het te maken. Je moet een voldoende hebben van 80%, wat betekent dat je minimaal 40 van de 50 vragen goed moet hebben.
Vergeleken met het basisexamen, dat bestaat uit 35 meerkeuzevragen, anderhalf uur om te voltooien met een voldoende van 65%, zou ik zeggen dat ze de lat voor de gevorderden echt hebben verhoogd.
Als het niet lukt, moet u minimaal 24 uur wachten voordat u het opnieuw probeert. Ik ken mensen die meer dan 4 keer gefaald hebben, wat echt een verspilling van tijd en geld is, dus je moet ervoor zorgen dat je studeert! Elke keer dat u de test aflegt, is dat nog eens $ 10 uit uw zak.
Studiebronnen voor de Advanced Operations-test
Aangezien u zoveel mogelijk geld in uw zak wilt houden, is de beste manier om niet te zakken voor het online examen. Hoe zak je niet voor een examen? Jij studeert.
De beste bron die ik aanraad om voor het examen te studeren, is om in te schrijven voor een dronepiloot-grondschool. Ze hebben niet alleen speciaal voor dit examen een cursus ontworpen en al het studiestructurerende werk van u overgenomen, maar ze kunnen ook uw one-stop-shop zijn voor andere delen van het proces, inclusief uw vluchtbeoordeling en uw ROC-A-certificaat.
Toen ik aan het studeren was voor het examen, waren er heel weinig opties in termen van gestructureerde cursussen die speciaal hiervoor waren ontworpen. Nu zijn er in heel Canada veel drone-scholen beschikbaar.
Je kunt hier een volledige lijst van deze scholen vinden en ze per provincie sorteren.
Natuurlijk kost het inschrijven voor een cursus kosten, meestal tussen de $ 250-500 of zelfs meer, en als inschrijven voor een school je niet interesseert, zijn er andere opties. Er zijn smartphone-apps om je te helpen studeren.
Een van hen die ik voorstel is RPAS Pilot Ground School, maar er zijn zoveel andere gratis opties beschikbaar in de app store. Er zijn ook online bronnen, zoals YouTube-video's die door het studiemateriaal gaan.
Mijn favoriete YouTube-bron hiervoor is een kanaal genaamd Don Drones On.
Zijn video's vind je hier. Je kunt ook op de hoogte blijven van het dronenieuws en regels van Transport Canada via zijn kanaal.
Als je niet van video's kijken houdt en lezen meer bij je past, kun je veel pdf-studiegidsen online downloaden, en sommige zijn zelfs gratis beschikbaar. Er zijn zoveel opties voor u beschikbaar.
Het examen omvat alles, van auto's tot weer tot vliegtheorie en nog veel meer, en dit komt allemaal aan bod in een goede studiegids. Welke studiemethode je ook kiest, het is belangrijk om jezelf echt toe te passen en de onderwerpen te leren die nodig zijn om te slagen voor het examen. Het zal je een betere dronepiloot maken en dure fouten voorkomen.
Persoonlijke vluchtbeoordeling
Als u eenmaal geslaagd bent voor het online examen, moet u nu de ontmoedigende persoonlijke vluchtbeoordeling voltooien. In mijn ervaring was dit een stuk makkelijker dan het online examen, maar iedereen zal een andere mening hebben. Elke vluchtrecensent heeft specifieke informatie over wat ze van u nodig hebben voor de vluchtbeoordeling en zij zullen dit voor de test aan u communiceren. Ik was bijvoorbeeld niet verplicht om laarzen met stalen neuzen te dragen of oranje kegels mee te nemen naar mijn vluchtbeoordeling, maar ik ken enkele andere mensen die dit moesten doen. Het hangt allemaal af van de recensent en de school.
Wanneer u een vluchtbeoordeling plant, moet u de schoolbeoordelaar het registratiecertificaat van uw drone, een geldig door de overheid uitgegeven identiteitsbewijs met uw naam en geboortedatum en een kopie van de resultatenpagina van uw geavanceerde examen verstrekken.
De vluchtrecensent zal je kennis testen op basis van dingen waar je ook voor had moeten studeren in het online examen. De kennisvereisten voor de vluchtbeoordeling vindt u hier. Ze zullen ook je vliegvaardigheden testen.
Het belangrijkste advies dat ik je kan geven voor de vluchtbeoordeling is om overmatig voorbereid te komen. Breng uw vluchtkaarten, checklists, noodprocedures, eventuele beschermende uitrusting, een radio als u die heeft, enz. mee. Het is beter om hen te laten zien dat u uw huiswerk hebt gedaan, zelfs als u denkt dat het overboord is. Doe dit natuurlijk in redelijkheid en doe echt je huiswerk over wat je recensent verwacht en wat je nodig hebt voor een echte wereldsituatie. Kom niet opdagen met beschermende kleding die niets te maken heeft met vliegende drones, dat ziet er slechter uit.
Deze beoordeling kost geld en varieert afhankelijk van de drone-school die je kiest en of je faalt en het opnieuw moet doen. Ik heb de mijne gedaan voor $ 275, maar er zijn een aantal goedkopere opties die er zijn.
ROC-A-test
ROC-A staat voor Restricted Operator Certificate- Aeronautical. Deze heb je nodig om op elke radio met luchtvaartfrequenties te kunnen praten, bijvoorbeeld als je met de luchtverkeersleiding wilt praten.
Deze optionele test waar ik het steeds over heb, was eigenlijk vereist door mijn vluchtrecensent voordat ik opdook voor de persoonlijke test. Daarom is het belangrijk om uw huiswerk te doen om te weten wat uw vluchtrecensent vereist, maar het zal u altijd ten goede komen om uw ROC-A-certificering te hebben en het kan een van die dingen zijn, indien niet vereist voor uw vluchtbeoordeling, indruk op uw zal maken. vluchtrecensent en u punten met hen geven als u deze test al hebt doorstaan.
Dit was waarschijnlijk de gemakkelijkste test van alle tests die in dit proces nodig waren - en ik weet dat er veel zijn!
Het goede nieuws is dat je deze studiegids kunt gebruiken.
Het slechte nieuws is dat dit ook geld kost. Ik heb de mijne gedaan voor $ 50, maar het kan oplopen tot $ 100, afhankelijk van met wie je besluit het mee te nemen.
U kunt deze tool gebruiken om examinatoren in heel Canada te zoeken.
Hoeveel kost het om je Advanced Certificate te krijgen?
In dit artikel heb ik de vele kosten genoemd die zijn verbonden aan de verschillende stappen hier en daar, maar laten we het opsplitsen en u een realistisch idee geven van hoeveel het verkrijgen van uw Advanced Operations-certificaat in totaal zal kosten.
- Uw drone registreren:$5
- Opties voor studiebronnen, inclusief droneschool:$ 0- $ 500
- Online examen:$ 10
- ROC-A:$0-$100
- Vluchtbeoordeling:$ 200-300
- Geavanceerde certificaataanvraag:$25
Het totaal kan overal variëren van $240 tot $940 . Natuurlijk moet u rekening houden met de apparatuur die nodig is voor uw vluchtbeoordeling, wat ook uw kosten kan opdrijven. Je kunt niet verwachten dat het verkrijgen van zo'n certificaat niet gepaard gaat met een investering, want laten we eerlijk zijn, het klopt!
Documenten voor een legale vlucht na het behalen van uw certificering
Je hebt eindelijk je geavanceerde drone-certificaat en nu wil je met je drone gaan vliegen. Om ervoor te zorgen dat u voldoet aan de Canadese wet of CARS, zijn dit de documenten die u vanaf nu voor elke vlucht bij u moet hebben:
- Je dronepilootcertificaat (nu je het hebt, pronk ermee!)
- Recentheidseis (alleen nodig als je je dronepilootcertificaat voor 2 jaar+ hebt)
- Vluchtlogboek/ Onderhoudslogboek
- Drone-registratiecertificaat (samen met uw gemarkeerde drone)
- Gebruikershandleiding van de fabrikant van de drone
- Alle checklists die u gebruikt (pre-flight, site survey, start, landing, etc.)
- Contactpersonen voor noodgevallen (inclusief de contactgegevens van de dichtstbijzijnde luchthavens in het geval van een vlucht)
Houd er rekening mee dat het digitaal bij je hebben ervan ook werkt, je moet er alleen toegang toe hebben als daarom wordt gevraagd. Als je een verzekering hebt, wil je die documenten misschien ook toegankelijk houden.
Wat gebeurt er als je de regels overtreedt?
Als je, na dit te hebben gelezen, denkt dat dit overweldigend is, dat Transport Canada te veel van me vraagt om alleen met mijn drone te vliegen, ik ga er gewoon mee vliegen zonder dit alles, dan wil je misschien horen wat er zal gebeuren als u zich niet aan deze regels houdt.
Als u dacht dat het verkrijgen van uw geavanceerde certificaat duur is, komt het niet eens in de buurt van hoe duur het is om illegaal te vliegen. Stel dat u een persoon bent die vliegt zonder een vliegbrevet, een ongemarkeerde of niet-geregistreerde drone of u vliegt op een locatie waar dat niet is toegestaan, u kunt een boete van $ 1.000 krijgen voor elk van deze overtredingen, dus laten we hopen dat je ze niet alle drie hebt.
Oh, en als je vliegt op een manier die andere mensen of vliegtuigen in gevaar brengt, zullen ze je raken met een $3.000 prima. Je riskeert ook gevangenisstraf als je anderen in gevaar brengt of de wet overtreedt, dus het is absoluut niet de moeite waard om illegaal te vliegen.
Voor bedrijven zijn de boetes nog erger, dus het is echt slim om het op de legale manier te doen als je van plan bent een drone onder je bedrijf te laten vliegen. Een bedrijf dat de hierboven genoemde regels overtreedt, kan een boete krijgen van maximaal $ 5.000 voor elke overtreding en $15.000 voor het in gevaar brengen van vliegtuigen of mensen. Klopt!
Uiteindelijk is legaal vliegen met je drone in Canada een geweldige ervaring met zoveel moois om vast te leggen. De mogelijkheden zijn eindeloos als je het plezier niet voor iedereen verpest. Dus alsjeblieft, drone op een verantwoorde manier.
Foto door Árpád Czapp op Unsplash