15 grootste nadelen met Mavic 3 (u moet weten)

De Mavic 3 heeft ontzettend veel te bieden, maar toch betekent dat niet dat het een absoluut perfecte drone is. Niets kan tenslotte perfect zijn, toch? Hier zijn een paar van de problemen die je kunt verwachten met de DJI Mavic 3.

1. Duur:3x de prijs =3x de prestatie?

Laten we eerlijk zijn, de DJI Mavic 3 is niet voor iedereen. Dit is geen drone van $ 500 zoals zijn kleinere broer, de DJI Mini 2. Dit is een product dat is ontworpen voor professioneel gebruik, en daarom wordt het geleverd met enkele functies die alleen te vinden zijn in UAS van het hoogste niveau.

Het probleem hier is dat de nieuwe vlaggenschip-consumentendrone van DJI drie keer meer kost dan de eerste Mavic. Daarom zou iedereen aannemen dat de kwaliteit van het product in elk opzicht zou zijn verdrievoudigd.

Laten we, om te zien of deze prijsverhoging gerechtvaardigd is, beide producten met elkaar vergelijken:

Sensorvergelijking:Full Frame (36×24 mm), Mavic 3 (26,60×17,30 mm) en Mavic 1 (6,17×4,55 mm)

Als we naar die tabel kijken, kunnen we een paar dingen begrijpen:

• De grootte van de camerasensor in de nieuwe Mavic 3 is meer dan drie keer die van de Mavic 1 uit 2016, waardoor we geweldige beelden kunnen opnemen, zelfs bij weinig licht. Afgezien daarvan bevat het een tweede camera die 28x zoom kan gebruiken, wat erg handig is.
• Het systeem voor het vermijden van obstakels is ook sterk verbeterd, van slechts twee sensoren (voor en onder) naar omnidirectioneel. We zullen later praten over hoe het presteert.
• De Mavic 3 is verdubbeld het bereik in vergelijking met de Mavic 1. Deze functie is niet verdrievoudigd, maar een bereik van 15 km is meer dan genoeg voor het overgrote deel van de vliegoperaties.
• De snelheid is bijna verdubbeld, en opnieuw denk ik dat vliegen met 68 km/u (42 mph) voldoende zou moeten zijn.
• Een andere functie die niet is verdrievoudigd, is de batterij, hoewel we eerlijk moeten zijn en zeggen dat dit kenmerk waarschijnlijk het moeilijkst te verbeteren is met de huidige beschikbare technologie. Een niet-wind vliegtijd van 46 minuten is goed, maar als we het vergelijken met de Mavic 2 Pro vliegtijd van 31 minuten, zouden we niet al te onder de indruk moeten zijn.

De nieuwe DJI Mavic 3 kost drie keer meer dan de eerste Mavic, met een prijskaartje van $ 2.199. De nieuwste DJI-drone lijkt echter niet te bieden wat we allemaal hadden verwacht, en de rechtvaardiging voor die grote prijsstijging is nergens te vinden. Hierover later meer.

2. Te dure accessoires

Een van de eigenschappen die DJI-drones zo aantrekkelijk maken voor consumenten, is het brede assortiment accessoires dat beschikbaar is voor hen. De weinige officiële opties zijn een must voor de professionele piloot, maar niet iedereen hoeft een transporttas te hebben, omdat je misschien je eigen koffer hebt gebouwd.

Sommige accessoires in de officiële winkel zijn behoorlijk duur in vergelijking met de onofficiële, en ik vraag me af of het niet beter zou zijn om gewoon een eerlijke prijs te stellen en ze in grote hoeveelheden te verkopen (zoals de onofficiële winkels al jaren doen ).

Om beter te begrijpen waar ik het over heb, laten we enkele officiële artikelen vergelijken met de artikelen die in andere winkels worden verkocht , zoals Amazon.

Ik weet wat je denkt; alle bedrijven rekenen iets meer voor hun officiële accessoires. Dat is waar, maar als je een marktaandeel van meer dan 50% hebt, zoals DJI, ben je in een positie om de dingen goed te doen voor je klanten, en het niet doen is jouw verantwoordelijkheid, en alleen die van jou.

Laat me duidelijk zijn, ik zeg niet dat ze de Mavic 3-accessoires moeten weggeven, maar $ 319 vragen voor een draagtas lijkt een beetje te veel, zelfs als iedereen er dol op is, zoals het geval lijkt te zijn.

3. Combinatiepakketten

Het hebben van opties in het leven maakt het verschil; vrienden kiezen, auto, huis, etc. Ik denk dat we ook de perfecte combinatie moeten kunnen kiezen voor onze geliefde drone, jij niet?

Wanneer we een UAS kopen voor onze dagelijkse werkzaamheden, moeten we de mogelijkheid hebben om daadwerkelijk te selecteren welke accessoires we willen gebruiken, net zoals wanneer u een auto koopt. Als DJI verschillende pakketten aanbood volgens de behoeften van hun klanten, iedereen zou winnen, maar de opties lijken slecht gekozen en zijn bovendien beperkt.

De DJI Mavic 3 Fly More Combo wordt bijvoorbeeld geleverd met de draagtas van $ 319 die ik eerder noemde, maar wat als je die tas niet nodig hebt? Het wordt ook geleverd met een lens die $ 179 kost, voor een totaal van $ 498 dat je extra zou betalen voor sommige dingen die je misschien nooit gebruikt.

Het pakket dat de Fly More-combo biedt met andere drones, zoals de Mini 2, is de moeite waard. Door de grote prijsstijging die de Mavic 3 heeft geleden, kan echter niet iedereen het zich veroorloven om dat extra geld te betalen. Laten we niet vergeten dat dit een professionele drone is, een hulpmiddel om mee te werken, en voor sommige bedrijven kan $ 800 het verschil maken tussen het krijgen van de drone die ze nodig hebben of het moeten zoeken naar een vergelijkbaar, goedkoper product.

Er zijn verschillende dingen die DJI zou kunnen doen. Als ze bijvoorbeeld een pakket zouden aanbieden met alleen extra intelligente vliegaccu's met de oplaadhub voor een goede prijs, ben ik er vrij zeker van dat het een bestseller zou worden. Een andere optie zou kunnen zijn om de dure DJI RC Pro, die in de officiële winkel maar liefst $ 1199 kost, op te nemen in een bundel met een redelijk prijskaartje. Het is gemakkelijk om andere geweldige opties te bedenken die voor iedereen een overwinning zouden zijn.

4. Telefoto

Waarschijnlijk de grootste nieuwigheid van de nieuwe DJI Mavic 3 is de telecamera. De meeste Mavic 3-bezitters waren super enthousiast om de drone in handen te krijgen en te testen wat hij kon, maar al snel vervaagde hun opwinding. Begrijp me niet verkeerd, de telelens is een geweldige aanvulling op de meest bekende professionele consumentendrone, maar schiet net als met veel andere functies tekort.

De volgende punten zullen u helpen begrijpen waarom de telefoto niet is wat we hadden verwacht:

• Slechte kwaliteit: Er is één groot verschil tussen de hoofdcamera en de telelens, namelijk dat de laatste geen Hasselblad is. Dit betekent dat de telesensor veel kleiner is, waardoor je een lagere beeldkwaliteit hebt bij weinig licht.
• 2-in-1-filter: Zoals we zagen in de sectie pakketten, bevat de Mavic 3 zijn eigen ND-filters in de fly more combo-versie. Ze zijn van zeer goede kwaliteit, maar het probleem is dat ze in een 2-in-1-verpakking worden geleverd. Dit lijkt misschien handig voor sommigen, maar aangezien de sensoren anders zijn, zal het bij gebruik van een ND-filter voor de Hasselblad niet goed werken voor tele.
• Andere resolutie, hetzelfde probleem: Op dezelfde manier als bij de filters, neemt de telecamera niet op in Apple ProRes-formaat, ook niet in 5.1 K. Om deze reden kan het te ingewikkeld of zelfs onmogelijk als we opnemen bij weinig licht.
• Toegankelijkheid: Het is onvermijdelijk om de Mavic 3 Cine te vergelijken met de Mavic 2 Zoom. Beide drones zijn gemaakt voor filmische opnames. De toegankelijkheid van de afstandsbediening die bij de Mavic 3 wordt geleverd, is echter niet ideaal. Inzoomen op de app geeft ons een van de slechtste ervaringen die we zouden kunnen hebben bij het uitvoeren van deze taak. Hoe moeilijk was het om een ​​zoomwiel toe te voegen? De RC Pro biedt wel andere interessante zoomopties, maar om die te krijgen, moeten we extra geld betalen.

5. Geen mechanische sluiter

Maanden voor de lancering van Mavic 3 begonnen YouTubers, bloggers en gebruikers in de meest populaire droneforums zich af te vragen of de langverwachte UAS van DJI zou worden uitgebracht met een mechanische sluiter. Teleurstellend was dat niet het geval.

Waarom is de mechanische sluiter zo belangrijk? Het meest opvallende is dat het het rolluikeffect in luchtfotografie verwijdert. Om deze reden is de DJI Phantom Pro v2.0 een van de meest populaire drones voor professionals die werken in luchtkartering en fotogrammetrieprojecten. Het hebben van een mechanische sluiter vertaalt zich in minder vervorming, wat nauwkeurigere resultaten geeft in kaarten en 3D-modellen.

De mechanische Phantom-sluiter kan echter alleen worden gebruikt in fotografie, omdat deze niet kan functioneren bij hoge framesnelheden zoals 24, 30 of 60 FPS, de standaard bij video-opnames. DJI heeft wel een camera met een wereldwijde mechanische sluiter – dat is de DJI Zenmuse P1, maar kost je ongeveer $ 6300.

6. D-Log (alleen bij ISO 400 – 800)

De Mavic 3 is een professionele drone waaraan een speciaal prijskaartje hangt. Daarom mogen we verwachten dat het in alle opzichten top is. Veel professionele piloten moeten hun beelden opnemen in de D-Log-modus , en hoewel het vanaf het begin niet beschikbaar was, heeft DJI deze optie gelukkig enkele weken na de release van de drone met een software-update in de DJI Fly-app opgenomen.

De D-Log-modus is een instelling ontworpen om het dynamische bereik te maximaliseren vastgelegd in de video opgenomen door uw drone. Als je zou fotograferen bij weinig licht, met sterke highlights en veel schaduwcomponenten, zou je met D-Log veel meer details behouden dan fotograferen in de standaardmodus.

Met andere woorden, het biedt ons meer opties om het beeldmateriaal op kleur te corrigeren en de witbalans, verzadiging en contrast verder aan te passen. Waarom? Bijvoorbeeld om de kleuren zo natuurlijk mogelijk te laten lijken.

Hier komt het probleem met D-Log in Mavic 3. Om de een of andere reden hebben ze deze modus beperkt om alleen een ISO-instelling tussen 400 en 800 te gebruiken, wat onze dynamische bereikopties beperkt. Sommige experts in het veld hebben erop gewezen dat de D-Log-modus in de Mavic 3 niet verschrikkelijk is, meestal kunnen we het in onze projecten laten werken. Bij sommige andere gelegenheden zal die beperking echter het verschil maken en u ervan weerhouden de gewenste resultaten te bereiken.

7. Geavanceerde terugkeer naar huis (ARTH)

Elke piloot kan in sommige omgevingen bang zijn om de drone te laten crashen, het kan ons allemaal overkomen als we de plaats waar we vliegen niet goed kennen of als het echt een uitdaging is. Daarom waren we allemaal behoorlijk opgewonden toen we voor het eerst hoorden dat DJI een nieuw systeem implementeerde om de drone veilig terug te laten keren naar zijn startpunt.

De Chinese reus beloofde "verbeterde veiligheid" met het nieuwe Advanced Return to Home (ARTH) -systeem, zoals aangekondigd op zijn officiële website. Deze functie is ontworpen om de drone automatisch terug te laten keren naar zijn startpunt (of een willekeurig punt dat u handmatig instelt) met behulp van de omnidirectionele set sensoren die in het vliegtuig zijn meegeleverd. De procedure is eenvoudig, de drone stijgt op naar de hoogte die eerder door de gebruiker is ingesteld, vliegt in een rechte lijn en landt vervolgens op het thuispunt.

Het nieuwe systeem stelt het vliegtuig in staat om automatisch de kortste, veiligste en meest energiezuinige route te bepalen, terwijl het tegelijkertijd de windsnelheid meet en de stroombehoefte berekent, allemaal in realtime.

Het blijkt echter dat dit nieuwe systeem meer beloofd heeft dan het kon waarmaken. Er zijn een paar video's op YouTube van mensen die in bepaalde situaties geavanceerde terugkeer naar huis uitdaagden, waardoor ze hun drone lieten crashen (heb ik je al verteld dat dit een product van $ 2199 is?).

De reden waarom Mavic 3 crasht met behulp van zijn systeem voor het vermijden van obstakels, is dat er dode hoeken zijn en een probleem met het scherm.

Zoals we kunnen zien aan de illustratie in de gebruikershandleiding (pagina 20), is er een belangrijke dodehoekkegel naar voren gericht in het bovenste deel van het vliegtuig. Deze blinde kegel van drie tot vijf voet zou kunnen verklaren waarom de drone springerig is als hij langzaam vliegt. DJI promootte het systeem specifiek in een officiële video waarin een Mavic 3 wordt getoond die bomen in een bos vermijdt, wat precies het soort scenario is waarin de drone zou kunnen falen vanwege de dode hoek. Niet cool.

Het andere grote probleem houdt verband met wat we op het scherm zien. In situaties waar het licht laag is, luidt een bericht:"Omgevingslicht te laag. Visiesysteem en obstakeldetectie niet beschikbaar. Vlieg voorzichtig.” wordt weergegeven op uw apparaat.

Het bericht duurt maar een paar seconden, dus als u bezig bent uw drone in uw gezichtsveld te houden, kunt u hem gemakkelijk missen! Een melding die zo belangrijk is, zou pas moeten verdwijnen als we erop tikken, toch? Welnu, dit is niet het geval.

Dat gezegd hebbende, het nieuwe systeem voor het vermijden van obstakels is redelijk goed in de meeste eenvoudige scenario's, maar de les die hier moet worden geleerd, is dat je er alleen in noodgevallen op moet vertrouwen. Als je je grenzen verlegt, kan dit leiden tot een crash, dus wees gewaarschuwd.

8. Actief spoor

Dankzij het omnidirectionele obstakelvermijdingssysteem van de Mavic 3 kan Active Track 5.0 continu obstakels in alle richtingen detecteren dankzij de zes meegeleverde fish-eye- en twee groothoeksensoren.

In de DJI-promotievideo zien we een motorrijder rijden terwijl de drone hem volgt en bomen ontwijkt met wat een mooie snelheid lijkt te zijn. Het probleem met deze video is nogmaals dat het systeem in werkelijkheid niet zo goed is als wordt getoond.

Als het vliegtuig tijdens het vliegen een object detecteert en het zich binnen de veiligheidsradius rond de drone bevindt, wordt de snelheid verlaagd tot ongeveer 6 mph. Deze veiligheidsradius op de Mavic 3 is 4 voet (13 m), dus als het obstakel zich buiten die afstand bevindt, gaat de drone op volle snelheid, maar binnen die 'bubbel' zal hij veel langzamer vliegen.

Bij het volgen van een auto werkt het systeem meestal goed, hoewel de opties om van positie te veranderen soms mislukken. Ook al is de maximale snelheid van de Mavic 3 37 mph, bij het volgen van een auto (of een snel bewegend onderwerp) zal deze slechts 47 mph halen.

Ten slotte lijkt het systeem getest te zijn met mensen, fietsen en boten. Dit betekent dat het geen andere voertuigen zal volgen, zoals ATV's, SUV's of andere vierwielers.

Al deze problemen met Active Track 5.0 kunnen eenvoudig worden opgelost met een firmware-update, dus laten we afwachten wat er gebeurt.

9. Ontbrekende vluchtmodi

Zoals we zien, lijken er veel ontbrekende kenmerken te zijn in de Mavic 3, en samen met de teleurstellingen die we hebben besproken, overwegen veel professionals of ze het moeten kopen of niet.

Hoewel DJI een aantal geweldige ontbrekende functies heeft geïntroduceerd in de nieuwste firmware-update, uitgebracht op 10 december 2021, ontbreken er nog steeds een aantal onmisbare intelligente vliegmodi. Laten we eens kijken wat dit zijn en wat ze doen.

• Statiefmodus: Bij gebruik van deze modus is de snelheid van de drone beperkt tot 2,2/6,5 mph (afhankelijk van de drone), waardoor je supervloeiende beelden kunt vastleggen. Het vermindert ook de remweg. Deze modus is erg handig voor het opnemen van filmische opnamen en voor het uitvoeren van vastgoedprojecten. Waarom is het niet opgenomen in Mavic 3? Niemand weet het echt.
• Waypoints: Zoals ik in dit artikel volledig heb uitgelegd, kunnen we met Waypoints geautomatiseerde vluchten maken op basis van twee of meer referentiepunten, de hoek van de gimbal regelen, als we willen dat de camera foto's maakt of video opneemt, enz. De mogelijkheid om de missie op te slaan en het op een ander moment herhalen geeft je geweldige opties voor bepaalde taken.
• Spotlight: In deze interessante modus houdt de drone het onderwerp gecentreerd, maar beweegt niet om het te volgen. In plaats daarvan giert en kantelt het de gimbal automatisch om het bij te houden. Bovendien heb je de mogelijkheid om de drone zelf te verplaatsen, terwijl hij deze functies zal gebruiken om het object te volgen.

10. Geofencing

De Mavic 3 is moeilijk te vergelijken met andere drones, aangezien dit het meest recente product van DJI is, en andere fabrikanten al een tijdje geen vergelijkbare toestellen in deze prijsklasse hebben uitgebracht. Een aspect dat gebruikers van Mavic 3 bekritiseren, is het geofencing-systeem.

Geofencing, zoals dit woord bestaande uit twee suggereert, is een functie die een geografisch gelokaliseerde omheining voor de drone creëert, het verbieden om in verboden gebieden te vliegen. Dit is iets dat de gebruiker moet beschermen tegen vliegen waar hij/zij niet mag vliegen, maar het kan een serieus probleem zijn voor professionals die met toestemming in beperkte gebieden vliegen.

Zo vlieg ik bij mijn werk voor het opnemen van voetbalwedstrijden soms in de buurt van luchthavens. Het bedrijf heeft alle toestemming om dit te doen, net zoals ik al mijn certificeringen heb, maar DJI dwingt me om wat extra papierwerk te doen, zodat ik Geofencing kan uitschakelen.

Ben je op zoek naar een professionele drone die je niet beperkt tot geofencing, kijk dan eens naar de Autel Evo 2 Pro.

11. SD-kaartplaatsing

Gelukkig is niet elk Mavic 3-probleem iets ernstigs, zoals de dode hoek in het obstakelvermijdingssysteem.

Het ontwerp van de drone is inderdaad uitstekend. Ik kan me alleen maar voorstellen hoeveel werk het moet hebben gekost om zo'n product te maken. Desalniettemin is het niet perfect, en een voorbeeld daarvan is de plaatsing van de SD-kaart.

Dit is niet erg, maar soms moet je de batterij verwijderen om de SD-kaart te kunnen verwijderen , en ik heb het gevoel dat dit probleem gemakkelijk had kunnen worden vermeden.

12. Controller

Van een klein probleempje naar een ander dat goed wordt besproken op de forums en YouTube. De controller heeft veel gebruikers boos gemaakt.

Als je $ 2199 betaalt voor een professionele drone, verwacht je dat deze wordt geleverd met een afstandsbediening die veel cooler is dan die in het product van $ 449. De realiteit is echter dat de Mavic 3 exact dezelfde controller gebruikt als de Mini 2.

Maar wacht, er is meer. Het bevat geen knop om tussen de twee camera's te schakelen, heeft geen zoomwiel en heeft niet eens dezelfde kleur als de drone. Kortom, het voelt alsof ze er lui over zijn geweest. Laten we eerlijk zijn:hoe lang duurt het om het te schilderen?

Ik zeg niet dat er een controller zou moeten komen zoals de nieuwe RC Pro, zoals de Cine-versie, maar een extra scherm om wat telemetrie of een aantal handige knoppen te tonen, zoals die in de Phantom 4 RC, zou geweldig zijn geweest.

Waarschijnlijk is de belangrijkste kritiek op deze drone echter het verbindingsprobleem. Dat is gewoon onacceptabel voor een professionele drone. Als we aan het werk zijn, hebben we iets nodig dat volledig betrouwbaar is. Is dat niet de reden waarom we zoveel betalen voor een drone?

Eerlijk gezegd, misschien hebben alle verbroken verbindingen te maken met de DJI Fly-app en de nieuwste update, maar wat de reden ook is, de controller zou voor een dergelijk product betere connectiviteit moeten bieden.

13. Geen ondersteuning voor dubbele operators

Het kan soms lastig zijn om de kadrering van je drone-opnames te controleren. Als u bijvoorbeeld handmatig een auto volgt op een weg vol bochten, moet u het vliegtuig naar voren en naar achteren bewegen en tegelijkertijd gieren om het gecentreerd te houden. Dit is veel gemakkelijker als er twee operators zijn, één piloot in bevel (PIC) en een cameraman (ook bekend als Drone DOP).

Drones zoals de Yuneec Typhoon H, de DJI Inspire of de DJI Mavic 2 Pro bieden de mogelijkheid om dual operators in te zetten. Dus de Mavic 3 heeft een downgrade ondergaan in die zin, aangezien zijn voorganger die functie beschikbaar had.

Gelukkig kan dit, net als bij andere ontbrekende aspecten, waarschijnlijk worden opgelost met een eenvoudige firmware-update.

14. 4G-functionaliteit ontbreekt in Noord-Amerika / Europa / VK

Een van de meest interessante functies van de Mavic 3 is de ondersteuning van 4G-connectiviteit. Dit kan worden bereikt door een officiële dongle aan het vliegtuig te bevestigen, waardoor de gebruiker een enorme toename van het bereik krijgt, alleen beperkt door de batterijduur.

Het probleem met deze dongle is dat DJI officieel heeft verklaard dat elk land zijn eigen voorschriften heeft voor communicatie- en radiofrequentieapparatuur, dus het is misschien nooit beschikbaar in Noord-Amerika.

Dit is erg jammer, aangezien de dongle een betere connectiviteit zou kunnen bieden voor de Mavic 3, vooral op plaatsen waar we de communicatie met de drone kunnen verliezen, zoals onder een brug.

Als ze deze dongle uiteindelijk naar de Verenigde Staten hebben gebracht, houd er dan rekening mee dat de piloot een ontheffing nodig heeft om de drone buiten de visuele zichtlijn (BVLOS) te laten vliegen.

15. De nieuwe app voelt als een downgrade

De nieuwe Mavic 3 Hasselblad-camera is indrukwekkend, net als de nieuwe intelligente vliegaccu. Helaas is goede hardware niets als het niet gepaard gaat met goede software. Een ding dat ik niet kan begrijpen, en ik heb heel hard geprobeerd, is waarom DJI ervoor heeft gekozen om de DJI Go-app te wijzigen voor de DJI Fly.

Het afgelopen jaar heb ik als een kind van mijn Mini 2 genoten, maar ik kon het niet helpen, soms was ik een beetje jaloers op de functies in de DJI Go-app. Toen ik met andere drones voor mijn werk vloog, zoals de Inspire, hoopte ik dat DJI op een dag misschien zou stoppen met het ondersteunen van de DJI Fly-app en DJI Go in al hun drones zou gebruiken. Blijkbaar doen ze precies het tegenovergestelde.

De nieuwe DJI Mavic 3 is een geweldig product, ondanks veel tekortkomingen. De meeste problemen en tekorten kunnen worden verholpen met een eenvoudige firmware-update, dus ik heb goede hoop dat DJI het juiste zal doen en ons het product zal geven dat we allemaal verwachtten.

Ben je nog steeds hongerig naar meer drone-info? Blijf op Droneblog browsen voor alles wat met drones te maken heeft!

Image Credit:foto door JuniperPhoton op Unsplash