De volgende grens in de drone-industrie nadert snel:de verplaatsing naar de publieke sfeer als bezorgbot.
In de afgelopen jaren is er een verschuiving geweest in de regelgevende weerstand tegen bezorgdrones. Wat ooit als een speculatief voorstel werd beschouwd, begint nu als onvermijdelijk te worden geaccepteerd en er worden oplossingen uitgewerkt om drones veilig te laten opereren.
Hindernissen voor acceptatie
Voordat drones kunnen beginnen met het leveren van de benodigdheden en verwennerijen die we van hen willen, moeten problemen worden aangepakt met betrekking tot de technische aspecten, risico's en logistiek van drone-leveringen. Hier is een lijst van enkele van de zorgen en uitdagingen die komen kijken bij het op snelheid brengen van drones als bezorgbots:
- Dronecommunicatie
- Ontwijkingstechnologie
- Testprotocollen
- Landing en drop-off
- Nauwkeurige GPS of bakens
- Bouwvereisten
- Oplaadstations
Een ontwikkeling die heeft bijgedragen aan de acceptatie van drone-leveringen, is de opkomst van het autonome voertuig.
Onbemande personenauto's en langeafstandsbestelwagens zijn nu op de weg, en een deel van de technologie die dit heeft veroorzaakt, zal worden overgedragen om drone-bezorging een veilige en gemakkelijke realiteit te maken.
Er zijn echter nog andere overwegingen die moeten worden aangepakt voordat u een pepperoni-pizza kunt bestellen en per drone kunt laten bezorgen.
Een typisch prototype voor het afleveren van een drone is een quadcopter met vier of zes rotors, die dichter bij een hobbydrone staat dan een militaire drone met vaste vleugels. Omdat ze op batterijen werken, is het bereik van een bezorgdrone slechts ongeveer 15 mijl.
In de VS heeft de Federal Aviation Administration (FAA) een lijst met vereisten voor drone-operaties. Drones mogen niet meer wegen dan 55 pond, kunnen slechts tot 400 voet vliegen en moeten in het zicht van een operator blijven.
Uiteraard zal de eis dat drones zichtbaar moeten blijven voor een operator geschrapt moeten worden om dronelevering mogelijk te maken. De FAA heeft nu een programma opgezet om drone-bezorgtests goed te keuren, het UAS Integration Pilot Program.
Er wordt al buiten de VS getest in landen als Australië, Afrika en Engeland, dus we zullen achterblijven op andere landen als we niet enthousiast aan boord springen.
Hier zijn enkele van de uitdagingen voor veilige bezorging van drones met enkele mogelijke oplossingen:
Technologie voor het vermijden van risico's
Drones kunnen via radiofrequenties met elkaar en met de mensen die ze bedienen communiceren. Onbetrouwbare signalen maakten het tot nu toe moeilijk om een ononderbroken verbinding tot stand te brengen. Maar als we een pagina van de luchtvaartmaatschappijen lezen, kan de oprichting van grondstations langs de vliegroute het signaal versterken en ononderbroken communicatie mogelijk maken.
Krachtige, compacte radarmogelijkheden helpen drone-crashes te voorkomen. Miniatuurmicrogolfsensoren in combinatie met GPS en autonome vluchtbesturingen kunnen een drone de mogelijkheid geven om correcties in de lucht uit te voeren om een botsing te voorkomen. Hier zijn enkele van de andere sensoren die aanwezig zijn in een drone:
- Versnellingsmeter
- Luchtinlaatsensoren
- Traagheidsmeting
- Kantelsensoren
- Magnetische sensoren
Landing en drop-off logistiek
Commerciële klanten met dronebezorging hebben een voorsprong in deze categorie, aangezien veel bedrijven platte, toegankelijke daken hebben. Sommige gebouwen kunnen achteraf worden aangepast om dakleveringen te accepteren, maar voor degenen die dat niet kunnen, zijn er andere ideeën.
In een stad of voorstedelijke omgeving kunnen drone-hubs worden gereserveerd als aangewezen locaties voor mensen om leveringen te accepteren. Voor meer veiligheid kan het landingsplatform ook worden omheind.
Opladen en grotere afstand
Om drones binnen een redelijke straal te laten bezorgen, moeten ze opladen. Een vooruitstrevend idee is de voorgestelde oplaadtoren voor drones van Amazon. De toren lijkt op een bijenkorf en wordt beschreven als een combinatie van oplaadstation en fulfilmentcentrum.
Drones zouden in een van de vele openingen in de toren aanmeren in plaats van op de grond of op een dak te landen. De torens zouden worden verdeeld volgens de afstand die een drone kan afleggen voordat hij wordt opgeladen.
Testproblemen
Nu de FAA is begonnen met het toestaan van proefruns van drone-operaties, zullen de veiligheids- en logistieke functies worden verfijnd en verbeterd.
Er zijn tests aan de gang met behulp van zeer nauwkeurige GPS om drones te helpen exacte landingsplaatsen te vinden. Net als de communicatiegrondstations kunnen bakens langs gemeenschappelijke drone-bezorgroutes worden geplaatst om ze te begeleiden.
Veel van de huidige tests worden gedaan in situaties waar levering zonder drones extreem moeilijk zou zijn. Een prototype is de levering van voedsel en medische benodigdheden op afgelegen locaties.
Binnenkort beschikbaar op een locatie bij jou in de buurt
Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden met betrekking tot de veiligheid en logistiek van drone-leveringen.
Het goede nieuws is dat deze problemen in proefritten over de hele wereld worden uitgewerkt. Net als autonome grondvoertuigen zullen drones hun plaats in de samenleving vinden en veel velden kunnen beïnvloeden. Technologie en testen maken de weg vrij voor een toekomst met levering per drone.
Over de auteur
Mark Sheehan startte My Drone Authority om zijn kennis te delen en mensen te helpen het meeste uit deze geweldige hobby en beroep te halen.