Laat er geen twijfel over bestaan:piloten die met drones willen vliegen en daarvoor gecompenseerd willen worden, moeten daarvoor een vergunning van de FAA krijgen om dit legaal te doen. Er zijn zeker veel drone-enthousiastelingen en hobbyisten die meesterlijke vaardigheden bezitten bij het vliegen met onbemande vliegtuigen, maar de FAA-vereiste heeft echt niets te maken met vliegtalent. Het heeft alles te maken met de definitie van veiligheid door de FAA door middel van situationeel bewustzijn en voorbereidingen, en het bieden van een operationele consistentie die risico's wegneemt.
De Part 107-test is een belangrijke stap om een commerciële dronepiloot te worden. Om voor deze test te slagen, is de beste methode om te studeren, hetzij met een basisschool of met zelfstudiemateriaal, je kennis te testen en je vervolgens aan te melden voor de test bij een testcentrum.
Om precies te zijn, de eigenlijke FAA-tekst is te vinden onder CFR 14 (Code of Federal Regulations), die de gecodificeerde federale wetten en voorschriften bevat die van kracht zijn op de datum van publicatie met betrekking tot luchtvaart, luchtvervoer/luchtvaart (inclusief grote en kleine vliegtuigen, zoals commerciële vliegtuigen, helikopters, ballonnen en zweefvliegtuigen).
De test, die het uiteindelijk mogelijk maakt om deze licenties te laten plaatsvinden, is voor de piloot het middel om aan te tonen dat hij deze code begrijpt en is in feite een belofte om in overeenstemming met deze best practices te werken.
Moet u luchtvaartkaarten ontcijferen die cryptisch zijn, ingewikkelde weerprocessen begrijpen en componenten van het personeelsbeheer van de bemanning identificeren? Ja. Is de toets moeilijk? Het is niet iets waar je tegenaan loopt zonder uitgebreid te studeren… je hebt 80% van je antwoorden nodig om correct te zijn. Geen uitzonderingen. Moeten we echt alle dingen leren die de test behandelt, zal het echt worden toegepast op vliegende onroerendgoedvideotaken? Kan zijn.
En daar ligt het punt. Als het om luchtveiligheid gaat, bereid je dan voor op alle omstandigheden. De belangrijkste reden is dat voor de vele keren dat er een ongeluk of ongeluk plaatsvindt, er meer bij komt kijken dan alleen uw UAV. Mogelijk gaat het om een ander vliegtuig.
En daarom moeten we allemaal een vergunning hebben van de FAA, de Amerikaanse overheidsinstantie waarvan de belangrijkste taken zijn:
- Regulering van de burgerluchtvaart om de veiligheid te bevorderen
- Stimuleren en ontwikkelen van burgerluchtvaart, inclusief nieuwe luchtvaarttechnologie
- Ontwikkelen en exploiteren van een systeem van luchtverkeersleiding en navigatie voor zowel civiele als militaire vliegtuigen
- Onderzoek en ontwikkeling van het nationale luchtruimsysteem en de burgerluchtvaart
- Ontwikkelen en uitvoeren van programma's om vliegtuiglawaai en andere milieueffecten van de burgerluchtvaart te beheersen
- Regulering van commercieel ruimtevervoer in de VS
Dus hier is eigenlijk hoe het proces zou moeten gaan.
- Als u besluit dat u tegen betaling wilt vliegen, moet u nu uw FAA UAS-licentie (Deel 107) behalen.
- Stel een plan samen om te studeren voor de test die je moet afleggen om je rijbewijs te halen. Er zijn veel bronnen beschikbaar via online websites of van particuliere grondscholen die zowel de vele vakgebieden onderwijzen als oefentests aanbieden.
- Doe na ongeveer een week studeren een oefentest om je voortgang te meten.
- Vervolgens moet je jezelf inplannen in een testcentrum zodat je je examen kunt afleggen. Dit proces wordt gedaan via de IACRA- en PSI-websites, uitgelegd op een aantal UAS-assist-websites.
- De test zelf duurt normaal gesproken 90-120 minuten en bestaat meestal uit 60 meerkeuzevragen.
- Als je score 80% of beter is, ontvang je je licentie, die 2 jaar geldig is... dan mag je dit helemaal opnieuw doen.
In dit artikel bespreek ik de stappen voor het verkrijgen van uw FAA-certificering in meer detail.
Bereid je voor op de Part 107 test (Bestudeer, bestudeer en studeer meer... )
We hebben allemaal verschillende mogelijkheden en technieken om informatie vast te houden. Het is belangrijk om te begrijpen wat het beste voor u werkt. Eén ding is zeker. U kunt niet in de kou lopen zonder de stof van deze test te leren zonder enige voorafgaande beoordeling van de gerelateerde inhoud, vooral als u geen verstand heeft van luchtvaart in het algemeen.
Bovendien, na deze test drie keer te hebben meegemaakt, kan ik je uit de eerste hand vertellen dat je bekwaamheid om vakkundig met een drone te vliegen niets te maken heeft met het behalen van dit examen. In luchtvaartkringen worden deze voorbereiding en dit proces gewoonlijk grondschool genoemd. Beschouw deze stap als de basis voor alles wat erop volgt.
Goed nieuws. Er zijn veel bronnen beschikbaar om dit materiaal te leren en te oefenen. De belangrijkste beslissing die in deze stap moet worden genomen, is tussen naar school gaan of een zelfstudietraject kiezen. Ik heb beide gedaan en kan adviseren dat ze allebei werken, het heeft er gewoon mee te maken wat voor jou het beste werkt.
Laat me deze primaire beslisboom opsplitsen:
1. Basisschool
Je kunt persoonlijke drone-vliegscholen bijwonen, of dezelfde instellingen kunnen ook online cursussen aanbieden. Ze zijn uitgebreid, bieden geweldige hulpmiddelen om de werkelijke lestijd aan te vullen (zoals video's, oefentests, papieren handleidingen en boeken, en een groot aantal webreferenties), en bieden een leraar/adviseur die je kan begeleiden en vragen kan beantwoorden.
De instructeurs zijn meestal ervaren UAS-operators, sommigen hebben zelfs ervaring met vliegen met vaste vleugels of helikopters. Ze zijn niet goedkoop, maar de meeste claimen een test-pass-ratio van bijna 100%. Sommige bieden zelfs een vliegschoolcomponent om je te helpen met je vliegvaardigheden.
Er zijn tientallen van deze scholen, variërend in grootte en geografische dekking, waarvan vele nationaal zijn. Een online basisschool is een geweldige optie om je studie een vliegende start te geven en je door het materiaal te leiden dat je moet leren om met succes te slagen voor de Part 107-test. Je kunt hier de topkeuzes van Droneblog voor goed beoordeelde en betrouwbare drone-grondscholen bekijken.
» MEER: Top 9 online drone-scholen
Als je deze route kiest, is het aan te raden om te winkelen en de vele scholen te bekijken die de FAA Part 107-testvoorbereiding aanbieden, omdat ze verschillen in wat ze aanbieden, hoeveel ze vragen en hoe ze lessen aanbieden.
Houd er rekening mee dat het uw doel moet zijn om de beste piloot en operator te worden die u kunt zijn, en niet alleen 80% van de testvragen correct beantwoord te krijgen. Hoe meer je leert en vasthoudt, hoe beter je af zult zijn.
2. Autodidact
Deze methode is bedoeld voor iemand die over de nodige zelfdiscipline beschikt om meerdere uren achter elkaar aan het werk te blijven zonder een formele syllabus. Benader deze methode niet als een manier om te proppen voor een toets.
Er zijn tal van bronnen op internet, waaronder een groot aantal tutorials, richtlijnen en meningen op YouTube, maar uiteindelijk moet je begrijpen met welke inhoud je je goed kunt voorbereiden op het afleggen van de FAA Part 107-test.
Achtereenvolgens moet u eerst onderzoeken en onderzoeken welke inhoud volledig kan dekken wat u moet leren:
- Begin met het lezen van FAA CFR 14 / Part 107 – Kleine onbemande vliegtuigsystemen.
- Bekijk vervolgens een deel van de virtuele documentatie , zoals sectionele luchtvaartkaarten, luchtvaartweerrapporten en FAA-studiegidsen.
- Daarna neem minimaal 2-3 online videolessen .
- Ten slotte zijn er veel plaatsen om oefentoetsen af te halen , die van vitaal belang zijn, omdat u hierdoor leert wat u mogelijk opnieuw moet bekijken... en hoe de eigenlijke vragen eruitzien.
Houd er rekening mee dat FAA Part 107 al bestaat sinds 2017. Dat betekent dat we al bijna vijf jaar honderdduizenden testpersonen door dit proces hebben laten gaan, waarbij velen van hen hun ervaringen en beste benaderingen delen, inclusief feitelijke inhoud.
Er is geen gebrek aan informatie waarop u kunt vertrouwen, wees alleen op uw hoede voor wat u echt gaat helpen. Nu ik zowel voorbereidingsmethoden tijdens de les als online heb gevolgd, kan ik je misschien helpen met de volgende informatie.
FAA-materiaal
Zoals eerder vermeld, begin met vertrouwd te raken met wat FAA Part 107 is. Deze tekst bevat ook verwijzingen voor meer informatie. Kijk hier om het regelboek zelf te zien.
De FAA publiceert ook een studiegids die zeer nuttig is omdat deze ruimschoots elk "kennisgebied" bestrijkt waarin u verwacht wordt bekwaam te zijn, compleet met handige diagrammen om zaken te illustreren zoals hoe gecontroleerd luchtruim eruitziet. Het biedt ook belangrijke links en verwijzingen naar ondersteunende documentatie zoals de AIM (Aeronautical Information Manual). Open hier de studiegids.
Een groot deel van de testvragen heeft betrekking op uw kennis en gebruik van FAA sectionele luchtvaartkaarten of VFR-kaarten (Visual Flight Rules). De VS is verdeeld in 54 delen (er zijn 54 "kaarten") die statische informatie over het luchtruim vanaf de grond tot 41.000 voet aangeven. Het belangrijkste is dat deze kaarten het beperkte en verboden luchtruim aangeven. Ze bevatten ook informatie over obstakels (zoals torens, terrein, hoogspanningslijnen, ballonoperaties).
Begin met het bekijken van de kaart voor uw deel van het land en begin met het bestuderen van de legende. Hier vindt u digitale kaarten voor alle regio's.
Online inhoud
Websites…
De FAA, oud-studenten, huidige drone-bedrijven, scholen, verenigingen en zelfs advocatenkantoren in de luchtvaart bieden gratis studiegidsen en dia's die alle gebieden bestrijken die je nodig hebt om bekwaam te worden. Deze zijn allemaal te vinden op websites die ze in het algemeen beschikbaar hebben gesteld en gratis.
Sommige van deze sites concentreren zich op specifieke componenten, zoals het weer, luchtvaartkaarten, personeelsbeheer, enz. Andere bestrijken het hele FAA-deel 107.
Terwijl u deze onderzoekt, moet u de sites goed doorlichten op integriteit en agressieve marketingtactieken, want niets is helemaal gratis. Deze entiteiten willen op zijn minst uw gegevens.
Enkele van de meer betrouwbare sites zijn:
- Van de FAA zelf.
- Aangeboden door Rupprecht Law.
Via YouTube…
Als u op zoek bent naar gratis inhoud, er is genoeg materiaal op video. U zou uw studietoolkit (boeken, grafieken, aantekeningen, enz.) onafhankelijk moeten aanvullen om het beste resultaat te garanderen.
Eerlijk gezegd bieden veel van de luchtvaartgrondscholen de meeste van hun cursussen sowieso via video aan, dus dit is zeker het proberen waard. Ik geloof dat dit de meest kosteneffectieve en op maat gemaakte manier is om te studeren voor je FAA Part 107-verlengingen, vooral nadat ik een formele basisschool heb doorlopen voordat ik de eerste keer de test deed.
Er zijn veel verschillende benaderingen en leerstijlen, dus nogmaals, voor elk individu is dit de moeite waard om te onderzoeken, zodat je verbinding kunt maken met de beste manier waarop je leert. Dit zijn enkele van de betere sessies met meer functies:
Tony Northrup biedt een praktische, lekenbenadering van leren, gegeven door iemand die eerst fotograaf is, geen piloot. Hij behandelt ALLE inhoud die op de test wordt verwacht. Meer dan 2 miljoen keer bekeken:
Jason Schappert van Remote Pilot 101 verdeelt zijn video's in meerdere sessies die voornamelijk over luchtruim en grafieken gaan:
Brandon van Altitude University biedt nog een end-to-end studieprogramma aan dat een bijgewerkte versie is van het werk van Tony Northrup. De looptijd is iets meer dan 1,5 uur:
Er zijn meer video's die studiegidsen en lessen over specifieke onderwerpen presenteren, zoals de websites, maar de stof grafisch en in beweging aanbieden. Ten slotte zijn er een paar video's op YouTube die ook praten over de vragen die piloten hebben ervaren en hoe ze deze hebben kunnen beantwoorden... deze zijn zeker de moeite waard om te bekijken, zodat je begrijpt wat je kunt verwachten.
Test jezelf nu om te bepalen wat je hebt behouden
Hopelijk heb je vele uren van leren, onthouden en beoordelen ondergaan. Het is van vitaal belang dat je jezelf op de proef stelt ... letterlijk. Als je de testvoorbereidingscursus hebt gevolgd via een gevestigde basisschool, krijg je waarschijnlijk een of meer oefentests.
Er is geen betere manier om te meten hoe goed u bent voorbereid op de daadwerkelijke FAA. Veel cursussen bieden gaandeweg voorbeeldvragen, terwijl u de inhoud leert. Dit koppelt de informatie die u leert aan het type antwoord waarnaar de FAA op zoek is.
Van de eigenlijke test is bekend dat deze meer dan 400 vragen in zijn bibliotheek heeft, waarvan er 60 willekeurig aan u worden gepresenteerd wanneer u de test maakt. U zult waarschijnlijk veel prep-testvragen zien die u niet zult zien op de eigenlijke test.
Het is het beste om een aantal van deze voorbereidende examens vóór je testdatum af te leggen, vooral als sommige gratis zijn. Ze laten in het kort zien waar u mogelijk tekortschiet in uw leer- en begripsvermogen, vooral wanneer verklaringen voor het juiste antwoord deel uitmaken van de oefening.
De FAA publiceert hier een zeer goede reeks voorbeeldvragen.
Veel van de gevestigde grondscholen bieden online gratis prep-tests aan, blijkbaar een onderdeel van hun voortdurende marketing. Hoe het ook zij, profiteer hiervan. Elke mogelijkheid om jezelf te meten zal je alleen maar helpen.
Hier zijn een paar voorbeelden:
- UAV Ground School (link)
- J Ruprrecht Law (link)
…en wat van YouTube:
Drone Launch Academy:
UAV Coach, specifiek voor kaarten:
Klaar? Plan je test
Nu u zich klaar voelt om getest te worden, moet u zich vastleggen op een tijd/datum/locatie waar de test wordt afgenomen. Weet dat je niet zomaar een testcentrum binnen kunt lopen en hiermee verder kunt gaan. Er is een vast proces. Er zijn over het algemeen enkele tientallen testlocaties voor elke staat, dus u zou een testcentrum dicht bij huis moeten kunnen vinden, en bijna al deze worden beheerd door een extern luchtvaartbeheerbedrijf.
Uw stappen om testen te plannen zijn als volgt...
- Maak een IACRA-account (Integrated Airman Certification Rating Application) aan bij de US DOT.
U moet op "aanvrager" klikken om te beginnen. Vul de vakjes op de volgende webpagina in en verzend deze. Je krijgt je eigen unieke identificatiecode toegewezen, een FTN - een FAA-trackingnummer dat je tijdens je luchtvaartcarrière zult hebben. Je vindt het op je IACRA-startscherm. Zorg ervoor dat u dit nummer noteert, want u heeft het nodig voor de volgende stap.
- Maak een account aan op PSI. Dit bedrijf is door de FAA gecontracteerd om onder andere UAS-tests te beheren, waaronder FAA Part 107. Er is een vergoeding van $ 175 (vanaf februari 2022) om deze test af te leggen. Klik door om een account aan te maken. Op de volgende webpagina moet u uw FTN invoeren, beveiligd via stap één hierboven. Daaropvolgende registratie-informatie kan nu worden ingevuld en uiteindelijk krijgt u geldige testlocaties voor uw gebied te zien, samen met een planningskalender waarin u zich kunt vastleggen op een datum en tijd.
- Testtijd! Zorg ervoor dat u een door de overheid uitgegeven identiteitsbewijs met foto meeneemt, zoals een rijbewijs of nog beter, een paspoort.
De surveillant van de testlocatie zal:
- Confisqueer hoeden, mobiele telefoon (uit), portemonnee, horloge, sleutels, al het andere in zakken.
- Controleer je mouwen.
- Controleer alle bovenkleding zoals jassen.
- Geef je persoonlijke spullen aan je, opgesloten in een canvas tas en naar je teststation gebracht.
Zij zullen u voorzien van:
- Kraspapier en potlood
- Rekenmachine
- Vergrootglas voor grafieken
- Testboekje
Als je klaar bent, wordt er een voorwaarde voor slagen/mislukken geadviseerd, samen met je score (meestal als percentage correct).
Als u slaagt, moet u de aanvullende stap nemen om uw FAA Part 107-certificaat aan te vragen, dat ongeveer 4-6 weken nadat u bent geslaagd per post in de vorm van een identiteitskaart wordt verzonden.
Als dit testproces ingewikkeld lijkt, dan is het ongetwijfeld niet eenvoudig. Nogmaals, er zijn veel websites die u kunnen helpen bij het plannen en registreren voor de test.
Afsluiten
Begrijp dat, hoewel enigszins intimiderend, het verkrijgen van uw FAA Part 107-licentie een proces is, een proces dat velen van ons met succes hebben volbracht. Als je dit inderdaad als een proces volgt, kun je het doen.
Ik zal je vertellen dat toen ik in 2017 mijn eerste test deed, ik me voorbereidde door een les te volgen via DARTDrones. Ik goot mijn lesmateriaal over, bekeek verschillende ondersteunende video's en deed en hernam verschillende oefentoetsen. Ik ben voor de eerste keer geslaagd met een score van 84%.
Voor mijn eerste verlenging scoorde ik 88%. Mijn meest recente verlenging in 2021 was 98%. Nogal een precedent, maar het bewijs dat voortdurende voorbereiding gecombineerd met praktijkervaring in de praktijk laat zien dat je steeds beter geïnformeerd wordt.
Kijk naar uw reis naar het verkrijgen van FAA Part 107 met het nodige respect, en iets om trots op te zijn. Zet nu met vertrouwen uw volgende stappen om uw bedrijf op te bouwen als een commerciële UAS-pilot.