'S Nachts vliegen kan zowel een opwindende als een opwindende ervaring zijn. Het is niet zoals vliegen overdag, waar zichtbaarheid geen probleem is en de meeste obstakels te zien zijn. 'S Nachts vliegen en de omstandigheden met weinig licht vormen niet alleen een probleem voor uw camera, maar ook voor uw ogen. Voorbereid zijn is dus de sleutel tot succesvol 's nachts vliegen.
'S Nachts vliegen is de enige manier om dat prachtige verlichte stadsbeeld vast te leggen. In sommige gevallen is het misschien de enige keer dat u een thermische camera op een dak kunt laten lopen of die vuurwerkshow kunt vastleggen.
Ongeacht de reden voor het uitvoeren van een nachtvlucht, als u weet welke extra risico's er zijn en dat u voorbereid bent, kunt u die opwindende en opwindende ervaring beleven en voorkomen dat het een slechte ervaring wordt of zelfs tot een crash leidt.
Kan ik 's nachts met een drone vliegen?
Een van de meest gestelde vragen die ik krijg is:"Kan ik 's nachts vliegen?" Ja! Je kunt 's nachts met een drone vliegen.
Sinds 21 april 2021 staat de FAA nachtvluchten toe zonder de noodzaak om een 107.29 Daytime Flight Operations Waiver voor 107 commerciële piloten te ontvangen .
Recreatieve piloten of Hobbyistpiloten hebben sinds 2016 de mogelijkheid voor nachtvluchten zonder de noodzaak van een ontheffing van 107.29.
De nieuwe FAA-regelgeving voor nachtvluchten luidt als volgt voor commerciële piloten:
Nachtoperaties
Deze regel staat routinematige operaties van kleine UAS toe, beginnend op 21 april 2021, 's nachts onder twee voorwaarden:
- De gezagvoerder op afstand moet een bijgewerkte initiële kennistest of online terugkerende training voltooien, en;
- Het kleine onbemande vliegtuig moet een verlichte antibotsingsverlichting hebben die zichtbaar is gedurende ten minste (3) mijlen met een flitssnelheid die voldoende is om een botsing te voorkomen.
Voor een hobbyist-piloot is het vrijwel hetzelfde, behalve het testen van kennis. Om als hobbyist 's nachts te kunnen vliegen, moet u antibotsingsverlichting aan de drone hebben bevestigd en moet u de zichtlijn van het vliegtuig behouden. De huidige TRUST-test bevat wel wat nachtvluchtinformatie. Alle andere hobbyistenregels voor vliegen zijn nog steeds van toepassing.
Anti-collision-verlichting voor nachtvluchten met drones
De FAA stelt wel enkele eisen aan antibotsingsverlichting. Je gaat toch niet zomaar een zaklamp op je drone plakken? Nee, zoals geschreven, om een licht te kwalificeren als een antibotsingslicht, moet het minimaal 3 mijl zichtbaar zijn en voldoende flitsen om een botsing te voorkomen.
Nu zijn er een paar opties voor antibotsingsverlichting die er zijn. Een van de meest populaire is de Lumecube Strobe en een ander populair model is Firehouse's ARC "V" antibotsingslamp.
Lumecube-stroboscoop
De Lumecube Strobe is een mooie compacte, volledig FAA-conforme stroboscooplamp voor uw drone-systeem. Het biedt 360 graden zicht van 3+ mijl en een batterijduur van 6 uur. Het biedt meerdere lichtmodi, waaronder een flitser met 60 flitsers per minuut.
De Lumecube Strobe lights hebben een uitneembaar plastic filter, waarmee de kleur van het licht kan veranderen van wit naar rood of groen.
Het wordt ook geleverd als een kit met drie lampen, waardoor gerichte verlichting ook mogelijk is als het als een kit wordt gekocht.
Firehouse ARC “V”
De Firehouse ARC "V" is de nieuwste versie van hun antibotsingslamp en is een mooi verbeterd model. Het biedt meerdere lichtmodi:stroboscoop, flitser, vast en een stroboscoop/flits-combinatie. Het biedt ook een batterij van 6 uur en is zichtbaar voor 4 SM.
Met een IP-classificatie van 67 is het een waterdichte optie van hoge kwaliteit. De lichten van Firehouse zijn rood, groen of wit gekleurd.
Eén lamp versus drie lampen
Beide bovenstaande voorbeelden worden ook als kit geleverd. Als de kitoptie is gekozen, heeft u twee extra lampjes in rood en groen. Deze zijn bedoeld om te worden gebruikt als navigatieverlichting om u te helpen de oriëntatie van uw drone te kennen terwijl u 's nachts vliegt .
Hoewel de meeste drones wat gerichte verlichting hebben ingebouwd, kunnen ze moeilijk te zien zijn en zijn ze niet erg helder. Dus extra navigatieverlichting toevoegen kan nooit kwaad. De keuze om extra navigatieverlichting te gebruiken is een persoonlijke keuze en niet vereist door de FAA-regelgeving, maar wel een die sterk wordt aanbevolen.
Navigatieverlichting kan een drone-saver zijn. Als u 's nachts vliegt, hoe meer identificatiegegevens op uw vaartuig, hoe beter uw vlucht zal verlopen.
Bij gebruik van navigatieverlichting wordt rood gebruikt om de voorkant van het vaartuig aan te geven en groen om de achterkant van het vaartuig aan te geven. Navigatieverlichting kan worden ingesteld om constant of knipperend te zijn en wordt net als bemande vliegtuigen gebruikt om de oriëntatie van het vliegtuig te bepalen.
Gevaren van 's nachts vliegen
In tegenstelling tot overdag vliegen, waar gevaren en obstakels meestal zichtbaar en gemakkelijk te herkennen zijn, kunnen diezelfde gevaren en obstakels, zoals hoogspanningskabels en palen, ongezien blijven vanwege de omstandigheden met weinig licht.
Bovendien kan uw systeem voor het vermijden van obstakels objecten overdag of helemaal niet vangen, omdat deze systemen slecht werken zonder de juiste verlichting. Weten waar mogelijke obstakels zijn, is dus cruciaal voor een succesvolle vlucht.
Gewoonlijk helpt een bezoek aan de site overdag bij het identificeren van gevaren en obstakels die misschien niet zo gemakkelijk zichtbaar zijn als de nacht is aangebroken. Hiermee kunt u de vlucht dienovereenkomstig plannen.
Naast de gebruikelijke zorgen bij het plannen van een dronevlucht, brengt 's nachts vliegen extra gevaren en zorgen met zich mee waar u zich bewust van moet zijn. Deze omvatten zaken als Autokinesis, Phantom Motion, Fascination, Omkeerbare perspectief-illusie, Grootte-afstand-illusie en Flicker Vertigo .
Weten over dit soort visuele illusies zal ze niet voorkomen. Als u hiervan op de hoogte bent, voorkomt u echter dat u op de verkeerde manier reageert wanneer ze zich voordoen. Je zult ook merken dat deze visuele illusies allemaal met elkaar samenhangen en dat het meer dan mogelijk is om er meerdere tegelijk te hebben.
Autokinese
Dit is een illusie die de piloot de indruk geeft dat een stilstaand object voor het pad van het vaartuig beweegt.
Hoewel dit bedoeld is voor bemande piloten, terwijl ze vanuit de cockpit naar voren kijken en vooruit kijken, zien dronepiloten iets soortgelijks, waarbij het gemakkelijk is om de drone te verliezen aan een achtergrondlicht dat lijkt te bewegen.
In het echte leven kan deze illusie er gemakkelijk toe leiden dat je het pad van de illusie volgt over het eigenlijke vaartuig. Het is iets om op te letten, omdat het behoorlijk desoriënterend kan zijn en tot paniek kan leiden als je je realiseert dat je je vliegtuig niet echt volgde.
Spookbeweging
Langdurig staren kan ervoor zorgen dat het lijkt alsof een object beweegt, in tegenstelling tot de werkelijkheid.
Het menselijk oog houdt ons graag voor de gek. Met de illusie van fantoombeweging, kunnen je ogen, door aandachtig naar een object te staren, dat object beweging geven als er echt geen is, of valse beweging produceren.
Dit kan gemakkelijk leiden tot het volgen van een illusie over uw vaartuig, vergelijkbaar met Autokinesis. De kans is groter dat u dit doet als u te lang naar het object in de lucht staart. Dit dwingt het oog om onnatuurlijk scherp te stellen bij weinig licht en kan ertoe leiden dat de ogen zich inspannen bij de poging om te geconcentreerd op een object te focussen.
Fascinatie (fixatie)
Piloten kunnen oriëntatiesignalen negeren en hun aandacht vestigen op een doel of een object.
Dit kan een gevaarlijke denkwijze zijn voor elke piloot die 's nachts of overdag vliegt om binnen te komen, de focus weg te halen van de omgeving van de piloot en mogelijk leidend tot het missen van een ongezien gevaar. Hoewel het voltooien van een missie altijd het einddoel is, kan alleen focussen op dat einddoel leiden tot het mislukken van een missie door onderweg iets te missen.
In dit geval, wanneer je 's nachts vliegt, kun je gemakkelijk worden afgeleid door je ook op een ver object te fixeren. Het is dus niet alleen een mentaliteit waar je in kunt vallen, maar een toepassing in de echte wereld waar je rekening mee moet houden. Vanwege de moeilijkheid om 's nachts de focus te behouden en het feit dat helderder licht dichterbij lijkt dan het in werkelijkheid is boven een zwakker licht, kan het gefascineerd raken of gefixeerd raken op één enkel punt in de verte leiden tot problemen bij het verlaten van dat fixatiepunt en proberen om je aandacht naar een ander punt te brengen. Dit kan een soort tijdelijke nachtblindheid veroorzaken.
Omkeerbare perspectiefillusie
Dit is het onvermogen om te bepalen of een object naar je toe of van je af beweegt.
Dit kan heel gewoon zijn als je 's nachts vliegt. Met een donkere achtergrond en andere lichtpunten die je zicht afleiden, kunnen je ogen heel gemakkelijk in de war raken en denken dat een object beweegt terwijl het niet beweegt, of in de tegenovergestelde richting beweegt dan het is.
Als dronepiloot is dit zenuwslopend en kan dit leiden tot een desoriënterende ervaring. Omdat u misschien wegvliegt wanneer u wilt invliegen, kunt u in dat geval het beste vertrouwen op de beschikbare gegevens. Vergeet nooit alle tools in je gereedschapskist te gebruiken.
Controleer de richting en oriëntatie van het vaartuig en houd uw afstand in de gaten. Deze hulpmiddelen zorgen ervoor dat u uw situationeel bewustzijn niet verliest en zorgen ervoor dat u veilig kunt vliegen.
Grootte-afstand illusie
Slecht verlichte objecten lijken verder weg en helder verlichte objecten lijken dichterbij.
Dit is een illusie die je overdag kunt vinden. Denk aan je zijspiegel op je auto. "Objecten in de spiegel kunnen dichterbij zijn dan ze lijken." Het is hetzelfde idee. Als u 's nachts vliegt, kan het gemakkelijk zijn om een object in de lucht te vinden en de afstand ervan verkeerd in te schatten.
De reden hiervoor kan te wijten zijn aan de hoeveelheid licht die het object projecteert. Helder verlichte objecten lijken dichterbij dan ze in werkelijkheid zijn in vergelijking met een nabij, slecht verlicht object dat verder weg lijkt dan het in werkelijkheid is.
Flicker Vertigo
Knipperende lichten kunnen misselijkheid of desoriëntatie veroorzaken.
Dit kan er een zijn waar u zich geen zorgen over hoeft te maken of misschien wel. Voor sommige mensen kan dit echter een dealbreaker zijn. Sommige mensen kunnen worden beïnvloed door het knipperen van een stroboscooplamp. Aangezien alle vliegtuigen die 's nachts vliegen, moeten beschikken over stroboscoopverlichting tegen botsingen, kan dit van invloed zijn op het vermogen van sommige mensen om 's nachts te vliegen.
We zien dit in videogames. Alle videogames worden tegenwoordig geleverd met een disclaimer dat het flikkeren van de lichten epileptische aanvallen of black-outs kan veroorzaken. Dit is een aandoening die bekend staat als lichtgevoelige epilepsie. 1 op de 4.000 mensen lijdt aan deze aandoening, en velen weten niet dat ze het hebben totdat ze een episode hebben.
Bovenstaande zijn allemaal visuele illusies die je kunt ervaren als je 's nachts vliegt. Ze gebeuren en kunnen behoorlijk verontrustend zijn als ze dat doen. Blijf kalm en gebruik uw instrumentatie - het is er om u te begeleiden.
Alle drones hebben apps en alle apps bieden vluchtgegevens. Die gegevens wil je gebruiken tijdens een nachtvlucht. Hoogte, afstand, richting van het vaartuig, alles. Aangezien u zich misschien moet afvragen wat uw ogen tegen u zeggen, zullen deze gegevens u helpen de positie van uw vaartuig en uw situationeel bewustzijn te behouden en te behouden, zodat u een veilige en plezierige vlucht kunt hebben.
Andere dingen om te overwegen bij nachtvluchten
Als u 's nachts vliegt, zijn de bovenstaande extra gevaren die u overdag niet zult tegenkomen en die echt draaien om hoe onze ogen zien in nachtelijke lichtomstandigheden.
Er zijn echter nog andere dingen die u wilt plannen, zoals opstijgen en landen. Moet je een schijnwerper gebruiken? Moet je een handdoek meenemen?
Die laatste kreeg je niet. OK, daar beginnen we mee.
Neem een handdoek mee
Klinkt gek, ik weet het. Bij het uitvoeren van nachtvluchten wordt condensatie zo gemakkelijk over het hoofd gezien!
Als u 's nachts vliegt, kan condensatie een echt probleem zijn omdat al uw apparatuur vochtig wordt. Van je koffer tot je lens, als je 's nachts vliegt, ga je condensatie tegen.
Dit hangt natuurlijk af van de atmosferische omstandigheden en locatie, condensatie kan min of meer een probleem zijn. Door de manier waarop condensatie ontstaat, zult u het waarschijnlijk ervaren wanneer u nachtvluchten uitvoert. Dus iets bij de hand houden om je uitrusting af te vegen, is iets dat je wilt onthouden.
Opstijgen en landen
Dit is iets anders om te overwegen. Het is goed om in gedachten te houden dat veel van de functies die u gebruikt en waarop u vertrouwt tijdens vluchten overdag, er niet zijn tijdens een nachtvlucht.
De meeste systemen voor het vermijden van obstakels hebben het moeilijk om goed te werken bij weinig licht. Dat betekent ook je landings- of neerwaartse sensor en je belangrijkste gegevensbron - je videofeed kan helemaal zwart zijn of net een leesbaar beeld tonen.
Als je vertrekt vanaf een goed verlichte parkeerplaats, heb je natuurlijk niet zoveel problemen met de landing, maar wat als de lichten uit gaan of je in een meer landelijk gebied bent? Het hebben van een goed gedefinieerd, goed verlicht landingsplatform zal een verschil maken of u landt waar u wilt, in plaats van waar u niet wilt.
Het kan tenslotte moeilijk zijn om te landen als je de locatie niet kunt zien. In die situaties is extra verlichting nodig. Het is moeilijk om zo'n probleem meteen op te lossen, om zo te zeggen. Dus vooruit plannen kan hier het verschil maken.
Moet ik een spotlight gebruiken?
U zult merken dat er verschillende soorten verlichtingsaccessoires voor drones zijn die verder gaan dan de antibotsingsverlichting die beschikbaar en vereist is. Een van die accessoires is de spotlight.
Spotlights worden voor verschillende toepassingen gebruikt en kunnen een voordeel zijn bij nachtvluchten. Ten eerste bieden ze extra verlichting voor landingssensoren. Een ander voordeel is dat ze het vliegtuig gemakkelijker te identificeren maken tijdens de vlucht, waardoor het wordt gescheiden van de andere lichtpunten aan de nachtelijke hemel.
Zoals bij elke toevoeging aan een vliegtuig, moet u de voor- en nadelen voor uzelf afwegen om te beslissen of dit de beste optie voor u is.
Litratorch 2.0
Deze spot biedt meerdere Lumen instellingen van 800, 400, 100 en heeft drie stroboscoop instellingen Slow, Fast, SOS. Het is zichtbaar voor 3 Statute Miles.
Lumecube 2.0
Lumecube biedt ook een draagbare, krachtige LED-lamp die 90 minuten kan werken op een enkele lading en tot 1500 lumen geeft.
Zoals je kunt zien, brengt 's nachts vliegen zijn eigen unieke uitdagingen met zich mee. Niets dat een dronepiloot echter niet kan overwinnen. Zoals met alles in Droneland, neem je tijd, doe je onderzoek, wees je bewust van de risico's en gevaren en plan ze dienovereenkomstig.
'S Nachts vliegen kan leiden tot geweldige foto's en video's. Of het kan je fantastische timelapse-beelden opleveren. 'S Nachts vliegen vormt een moeilijkere vliegomgeving en moet worden gerespecteerd voor de extra gevaren waarmee u te maken krijgt, maar door u bewust te zijn van die risico's en gevaren, kunt u ze beperken tot waar een veilige vlucht kan worden uitgevoerd.
Vlieg veilig, vlieg altijd, vlieg altijd veilig!
Referenties:
Operations Over People Algemeen overzicht