De scène-opstelling - door een auto op een zonnige dag in de schaduw van een gebouw te parkeren, kunt u het omgevingslicht als uw hoofdlicht gebruiken en de contouren van het voertuig verlichten.
Het fotograferen van reflecterende oppervlakken is geen wandeling in het park. Dus, zoals je je kunt voorstellen, is het fotograferen van auto's, die in wezen gewoon gigantische reflecterende objecten zijn, echt moeilijk. Het komt met dezelfde uitdagingen, vergroot ze en voegt toe dat de nieuwe rimpel van je onderwerp te zwaar is om gemakkelijk te verplaatsen. Klinkt leuk, toch? Het kan, en het kan nog steeds worden uitgevoerd zonder het gebruik van een commerciële studio, een gigantische cyclorama-muur of softboxen ter grootte van een auto.
Made in the Shade
Kijk eens naar de afbeelding hierboven, je kunt zien dat ik een Tesla Model S heb opgesteld in de schaduw van een gebouw, op een zonnige dag. Door de auto zo te plaatsen dat het omgevingslicht de algehele contouren van de auto verlicht en vervolgens lichten in de schaduwgebieden te plaatsen, behandelt hij de omgeving als het hoofdlicht en gebruikt de omgeving in zijn voordeel in plaats van ertegen te vechten. Dit minimaliseert de frustratie van het proberen om het omgevingslicht te elimineren, wat waarschijnlijk een oefening in zinloosheid zou zijn, vooral bij het gebruik van kleine flitsen.
De omgevingslichtmeting - door de highlights op de voorruit van de auto te belichten, kon ik bepalen in welke gebieden ik flits moest toevoegen.
Voordat u verlichting instelt, is het handig om te beginnen met het maken van een testopname, waarbij u de hoogtepunten van de auto belicht, vooral zoals de voorruit, die doorgaans de helderste plekken zijn. Deze belichting zal er waarschijnlijk behoorlijk donker uitzien, niet anders dan de afbeelding hierboven. Hiermee kunt u precies zien wat het omgevingslicht doet en of u de auto moet verplaatsen om de hoeken van het licht dat op de auto valt te veranderen. Deze belichting helpt je ook om te bepalen waar je je flitsers moet plaatsen. Het onderstaande diagram toont het verlichtingsschema dat is gebruikt voor de Tesla-opname.
Het verlichtingsdiagram – nadat ik een belichting van het omgevingslicht had gekregen, kon ik bepalen waar ik mijn drie speedlights het beste kon plaatsen.
Het onbewerkte bestand - de schaduwgebieden zijn ingevuld met accentverlichting, hoewel er wat opschonen in de nabewerking nodig was.
Ik heb drie flitsers en ik had ze allemaal nodig voor deze shoot. Bij het verlichten van reflecterende oppervlakken heb je een grote, zachte lichtbron nodig. Om dit te bereiken, heb ik verschillende 40 × 60 "witte schuimkernpanelen meegenomen, samen met verschillende lichtstatieven en zandzakken. Ik heb twee panelen opgesteld, één aan elk uiteinde van de auto, en bevestigde ze aan lichtstandaards. Vervolgens richtte ik een full-powered flitser op elk paneel. Omdat ik geen derde paneel kon opzetten om het midden van de auto te verlichten zonder mijn zicht erop te blokkeren, plaatste ik mijn derde flitser op de grond, gericht op de velg van de band. De plaatsing van het licht was effectief, hoewel een beetje opruimen in de post nog steeds nodig was.
De lightroom-instellingen - ik heb ervoor gekozen om de afbeelding onverzadigd te maken, één kleurkanaal tegelijk (in plaats van over te schakelen naar de zwart-witmodus of de globale verzadiging te verlagen) in een poging om de sfeer in de foto te behouden.
Het meest voor de hand liggende probleem dat moest worden opgelost, was de lelijke weerspiegeling in de autodeur. Hoewel het witte paneel diende om de contouren van de zijkant van de auto te verlichten, liet het een felle reflectie achter. Om het te elimineren, was iets krachtigers nodig dan wat de Spot Removal-tool van Lightroom bood. In plaats daarvan heb ik Lightroom gebruikt om de afbeelding te kleuren en de hooglichten in een paar gebieden naar voren te brengen (zie hierboven). De rood gemarkeerde gebieden laten zien waar ik heb geschilderd in een penseelaanpassing, waardoor de schuifregelaars Belichting, Helderheid en Duidelijkheid hoger zijn.
Ik koos er ook voor om het beeld te desatureren, omdat het al in wezen monochromatisch was, behalve het gras. Merk op dat ik het bestand in de kleurmodus heb gehouden, in plaats van over te schakelen naar de zwart-witmodus of de globale verzadiging te verlagen, en ervoor heb gekozen om in plaats daarvan de individuele kleurschuifregelaars in het HSL-paneel te verminderen. Dit komt omdat ik de donkere, humeurigheid in de afbeelding wilde behouden en om redenen die ik niet helemaal begreep, neemt de algehele helderheid van de afbeelding toe wanneer ik overschakel naar de zwart-witmodus. Ik heb ook de Luminance-schuifregelaars gebruikt om de gedeelten met hooglichten en schaduwen van de afbeelding te regelen. Door bijvoorbeeld de gele schuifregelaar in het deelvenster Luminantie te verlagen, dimde ik de hooglichten in het gras, waarin geel zat, en verlegde ik de focus weer naar de auto.
De laatste opname - nadat de afbeelding op kleur was gesorteerd en kleine vlekken waren verwijderd, opende ik het bestand in Photoshop om de reflecties van het whiteboard te verwijderen, met name de witte panelen aan de voet van het gebouw op de achtergrond en de rand van de dak, (Figuur 6). Als gespecialiseerd opschonen niet jouw sterkste punt is, is het volkomen acceptabel (zo niet aanbevolen) dat je het bestand naar een retoucheur stuurt om het voor je af te maken.
Aandacht voor detail
De opstelling - ik ben geen automens. Daarmee bedoel ik dat ik je de ene oude hot rod niet van de andere kon onderscheiden. Dat gezegd hebbende, ik vind het absoluut prachtige objecten om naar te kijken. Dus toen de eigenaar van deze prachtige machine me terugleidde naar de plek waar zijn laatste project stond, werd ik echt opgewonden toen mijn oog viel op de perfect gerestaureerde Ford Roadster uit 1932 (ik ken de naam alleen omdat hij het me vertelde). De details waren fenomenaal. Hoewel ik niets wist van de geschiedenis ervan en het me niet eens kon schelen om ermee te rijden of er zelfs maar in te rijden, wist ik dat ik het moest fotograferen. De eigenaar haalde een vintage tijdschriftfoto tevoorschijn van een vergelijkbare auto en vroeg of ik een foto kon maken die er zo uitzag. Ik glimlachte en zei:"We kunnen beter dan dat."
Maar eerst moest de auto verhuizen. Hij had de auto geparkeerd voor een grote, witte deur, in het volle zicht van de ochtendzon. Dit betekende hard, direct licht, wat niet erg vleiend en saai was. Ik speurde snel het gebied af en zag een bakstenen gebouw van één verdieping aan de overkant van de straat, met een muur, nog steeds in de schaduw. Ik vroeg of hij de auto daarheen kon rijden, net in de schaduw (zie hierboven).
Het verlichtingsdiagram - vergelijkbaar met het vorige Tesla-scenario, gebruikte ik twee van mijn lampen om de voor- en achterkant van de auto te verlichten. Deze keer plaatste ik echter mijn derde lamp tussen de auto en de achterwand, waardoor er een mooie scheiding tussen hen ontstond.
Omdat ik naar de shoot was gekomen om portretten te fotograferen en geen auto's, had ik geen witte panelen om het licht vanaf te laten weerkaatsen. Ik had nog steeds maar drie flitsen waarmee ik een hele auto kon verlichten. Maar net als in het vorige scenario gebruikte ik het omgevingslicht als hoofdlicht en voegde accentlichten toe aan de voor- en achterkant van de auto. Het hielp dat ik minder auto aan het licht had. Dit was een tweezits roadster en was dus ongeveer een meter korter dan de Tesla. Dit betekende dat de achterste flitser deze keer beide banden kon ontsteken, waardoor mijn derde lamp vrijkwam om tussen de auto en het gebouw erachter te worden geplaatst. Dat zorgde voor een mooie scheiding tussen de auto en de muur. Het diende ook om het verbazingwekkende detail van de openluchtkap te benadrukken, waardoor je recht door de muur kon kijken (zie hieronder)
Het laatste shot - mijn favoriete onderdeel is de motor in de open lucht waarmee je recht door de achtermuur kunt kijken.
Heb je nog andere tips voor het fotograferen van auto's? Als je het hebt geprobeerd, deel je ideeën. Als je het nog niet geprobeerd hebt, deel dan je afbeeldingen en eventuele vragen.