Als het gaat om drones en registratie, zijn veel mensen die nieuw zijn met drones verrast om te horen dat drones eigenlijk als vliegtuigen worden geclassificeerd en als zodanig onder de jurisdictie van de FAA vallen. Maar is dit altijd het geval, en wat zijn de uitzonderingen? Dit artikel beoogt een definitief antwoord op deze vraag te geven.
De Federal Aviation Administration (FAA), de instantie die de federale luchtvaartvoorschriften vaststelt, beschouwt drones als vliegtuigen en noemt ze Unmanned Aircraft Systems (UAS). Volgens de FAA is een vliegtuig "elk apparaat dat is uitgevonden, gebruikt of ontworpen om te navigeren of in de lucht te vliegen."
Aangezien een drone is uitgevonden, gebruikt en ontworpen om in de lucht te navigeren, voldoet deze aan de definitie van een vliegtuig door de FAA. U kunt dit document raadplegen om meer te weten te komen over wat de FAA als een vliegtuig beschouwt.
In de volgende paragrafen zullen we meer in detail praten over drones die worden geclassificeerd als vliegtuigen, uitzonderingen op deze classificatie en de implicaties van deze classificatie voor drone-eigenaren. Dus blijf op de hoogte.
Waarom worden drones geclassificeerd als vliegtuigen?
Drones worden als vliegtuigen beschouwd vanwege de definitie van een vliegtuig door de FAA. Voor een volledig begrip van hoe drones worden gedefinieerd, moet u de volgende termen begrijpen.
Vliegtuigen verwijst naar elk apparaat dat is uitgevonden, gebruikt of ontworpen om te navigeren of in de lucht te vliegen.
Onbemande vliegtuigen (UA) verwijst naar vliegtuigen die zijn ontworpen om anoniem te opereren zonder piloot aan boord. Dit betekent dat een onbemand vliegtuig op afstand wordt bestuurd of bestuurd.
Onbemand vliegtuigsysteem (UAS) verwijst naar zowel het onbemande vliegtuig als de apparatuur die een piloot (niet aan boord) zal gebruiken om het op afstand te besturen of te besturen. Merk op dat het besturingssysteem autonoom kan worden bestuurd of door mensen op de grond, op een schip of op een ander systeem in de lucht.
Hoewel drones over het algemeen als onbemande vliegtuigen worden beschouwd, is de waarheid dat niet alle onbemande vliegtuigen drones zijn. Modelvliegtuigen zijn een voorbeeld van onbemande vliegtuigen die geen drones zijn. Omdat ze al meer dan honderd jaar bestaan en worden gebruikt om theorieën over vliegtuigontwerp te testen, kunnen modelvliegtuigen kleinschalige replica's zijn van echte vliegtuigen of originele ontwerpen gemaakt door liefhebbers voor sport of competitieve activiteiten.
Modelvliegtuigen vallen onder de definitie van 'onbemand vliegtuig' omdat het op afstand wordt bestuurd zonder piloot aan boord. Er is echter een verschil tussen de besturing van een drone en een modelvliegtuig. Drones kunnen autonoom vliegen of worden bestuurd door mensen, terwijl modelvliegtuigen altijd door mensen worden bestuurd. Ook zijn drones wendbaarder en geavanceerder omdat ze verschillende ladingen en camera's kunnen dragen. Drones hebben ook bredere toepassingen in verschillende industrieën.
Zoals je kunt zien, kun je niet zomaar naar een onbemand vliegtuig verwijzen als drones. Sommige onbemande vliegtuigen vallen binnen de reikwijdte van de definitie van een drone, terwijl andere er duidelijk buiten vallen.
Zijn er uitzonderingen op het feit dat drones vliegtuigen zijn?
Als we het hebben over de bredere definitie van een drone als een op afstand bestuurbaar voertuig, kan dit onderwatervoertuigen of zelfs terrestrische voertuigen omvatten. In de breedste definitie zijn drones elk voertuig dat op afstand of autonoom wordt bestuurd. Dus in die zin zijn niet alle drones vliegtuigen.
Maar als we het hebben over het vliegende type drones, is er geen uitzondering dat drones vliegtuigen zijn. Als het is ontworpen om in de lucht te vliegen en te navigeren, zal dat type drone door de FAA altijd als een vliegtuig worden beschouwd.
Wat betekent het voor u dat uw drone een vliegtuig is?
De implicatie dat drones als een vliegtuig worden geclassificeerd, betekent dat als u een drone bestuurt, u de door de FAA vastgestelde voorschriften moet volgen die van toepassing zijn op de bediening van alle vliegtuigen. Dit omvat of ze bemand of onbemand zijn, en ongeacht de hoogte waarop u het vliegtuig bestuurt.
Als drone-eigenaar moet je daarom bekend zijn met de voorschriften van de FAA en deze religieus volgen. Een van deze voorschriften verbiedt het gebruik van vliegtuigen op een manier die levens of eigendommen in gevaar brengt. De FAA heeft ook de bevoegdheid om gerechtelijke stappen te ondernemen tegen personen die, bemande of onbemande, luchtvaartuigen besturen op een onvoorzichtige of roekeloze manier die levens en eigendommen in gevaar brengt.
Het is belangrijk dat u zich ervan bewust bent dat staats- en lokale overheden ook met hun eigen richtlijnen kunnen komen met betrekking tot de activiteiten van UAS. En dit betekent dat u op de hoogte moet zijn van de voorschriften in uw regio om te voorkomen dat u de voorschriften overtreedt, aanranding en letsel aan personen of eigendommen.
De staat Alaska heeft bijvoorbeeld een limiet gesteld aan drone-operaties door wetshandhavers. Ze hebben dit gedaan door te bepalen hoe en of ze afbeeldingen en video's die met een drone zijn gemaakt, kunnen opslaan.
De staat Arizona heeft strengere regels voor drone-operaties, waaronder het volgende:
- Drones mogen zich niet bemoeien met bemande vliegtuigen (vliegtuigen), brandweerlieden of politie.
- Het wordt beschouwd als 'wanordelijk gedrag' om met drones te vliegen in wat wordt beschouwd als 'gevaarlijke nabijheid' van een persoon of eigendom. Het doel hierbij is om de privacy van mensen te beschermen.
- Drones moeten minimaal 500 voet horizontaal of 250 voet verticaal uit de buurt blijven van elke 'kritieke faciliteit'. Een kritieke faciliteit omvat, maar is niet beperkt tot:ziekenhuizen, gerechtsgebouwen, militaire installaties, energiecentrales, waterbehandeling en olie- en gasfaciliteiten.
- Elke stad of gemeente in Arizona met meer dan één park moet het gebruik van drones in ten minste één van die parken toestaan.
- Steden en dorpen in Arizona mogen hun eigen drone-wetten niet opstellen, maar moeten zich houden aan de staatswetten.
Er zijn andere voorschriften van andere staten in de Verenigde Staten en landen over de hele wereld. Zorg ervoor dat u de lokale regelgeving kent die het gebruik van drones in uw woonplaats regelt.
FAA-vereisten voor dronepiloten
De vereisten om dronepiloot te worden, zijn afhankelijk van of je je drone voor recreatief of commercieel gebruik gebruikt. Als u uw drone voor commercieel gebruik gebruikt, moet u een licentie van de FAA verkrijgen voordat u met uw drone mag vliegen. Als u een recreatieve vlieger bent, heeft u echter geen licentie nodig.
Een recreatieve piloot is iedereen die 'strikt voor recreatieve doeleinden' met drones vliegt, terwijl commerciële piloten met drones vliegen voor de bouw, journalistiek, non-profitwerk en elke andere activiteit die niet om plezier of recreatie draait.
De vereisten voor recreatieve en commerciële dronepiloten zijn verschillend en zullen hieronder worden besproken.
FAA-vereisten voor recreatieve piloten
FAA stelt de vereisten voor recreatieve piloten op haar website onder Recreational Flyers &Modeler Community-Based Organizations. En de regels voor recreatieve vliegers omvatten:
1. U mag uitsluitend voor recreatieve doeleinden vliegen.
2. Je moet de Recreational UAS Safety Test (TRUST) doen en een bewijs bij je hebben dat je geslaagd bent voor de test. Het doel van TRUST is om recreatieve drone-vliegers te informeren over belangrijke veiligheids- en regelgevende informatie. Dit betekent dat u op de hoogte bent van alle veiligheidsmaatregelen en voorschriften. Je moet TRUST passeren voordat je gaat vliegen!
3. U moet uw drone registreren bij de FAA en uw registratienummer op de buitenkant van uw drone tonen, waar het zichtbaar is bij visueel onderzoek van uw vliegtuig.
4. Het is belangrijk dat u de veiligheidsvoorschriften volgt die zijn vastgelegd door een door de FAA erkende Community Based Organization (CBO). De FAA verklaarde dat hoewel het nog niet is begonnen met het officieel erkennen van CBO's, recreatieve dronepiloten worden aangemoedigd om de richtlijnen van bestaande aeromodelleringsorganisaties zoals AMA te volgen.
5. U moet binnen de gezichtslijn vliegen. Dit betekent dat je je drone altijd in de gaten moet houden of een visuele waarnemer moet gebruiken.
6. Alle drones van meer dan 0,55 lbs en minder dan 55 lbs moeten worden geregistreerd.
7. U moet altijd vliegen in het luchtruim van klasse G, het luchtruim waar de FAA geen controle heeft over bemande vliegtuigen. Om buiten het luchtruim van klasse G – klasse B, C, D of E – te vliegen, die een gecontroleerd luchtruim zijn (luchtruim rond luchthavens), moet u een luchtruimautorisatie aanvragen.
8. Het is verboden om in de buurt van hulpdiensten te vliegen.
9. U mag niet vliegen onder invloed van drugs of alcohol.
10. Als u een van de bovenstaande regels overtreedt, wordt u onderworpen aan handhavingsmaatregelen van de FAA.
FAA-vereisten voor commerciële piloten
Als je van plan bent een drone voor commerciële doeleinden te gebruiken, dan zijn de vereisten van de FAA die op jou van toepassing zijn te vinden onder Part 107 Small Unmanned Aircraft Rule van de FAA. Hieronder vindt u een overzicht van deze lijst met regels:
1. In tegenstelling tot recreatieve piloten hebben commerciële piloten een Remote Pilot Certificate nodig dat is afgegeven door de FAA om commercieel te mogen vliegen.
2. Commerciële piloten moeten ook ELKE drone die minder dan 55 pond weegt (inclusief lading) registreren bij de FAA.
3. Om een commerciële dronepiloot te worden, moet je minimaal 16 jaar oud zijn en Engels kunnen spreken, schrijven, lezen en begrijpen. Je moet ook in de juiste fysieke en mentale conditie verkeren die nodig is om een drone te besturen (juiste gezondheids- en geestestoestand).
4. U moet altijd in een luchtruim van klasse G vliegen.
5. Je drone moet altijd in je gezichtsveld zijn.
6. U moet op of onder 400 voet vliegen.
7. Als u van plan bent om 's nachts of bij weinig licht te vliegen, moet u om veiligheidsredenen antibotsingsverlichting gebruiken.
8. U moet met een snelheid van 100 mph of minder vliegen en voorrang verlenen aan bemande vliegtuigen.
9. Houders van een certificaat voor piloot op afstand moeten elke 24 kalendermaanden een periodieke online training volgen om de luchtvaartkennis actueel te houden.
De uitzondering op de examenregel Deel 107
Er is een uitzondering in de Part 107-regel die het voor gelicentieerde piloten van bemande vliegtuigen mogelijk maakt om de training of het Part 107-examen over te slaan. Dit komt doordat gediplomeerde piloten van bemande vliegtuigen al kennis hebben van het gebruik en de veiligheidsmaatregelen van bemande vliegtuigen, en deze gelden ook voor onbemande vliegtuigen.
Gelicentieerde bemande vliegtuigpiloten moeten echter nog steeds een gratis online training volgen genaamd "Part 107 small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) ALC-451". Deze gratis training is te vinden op de website van FAA FAASTeam.
Het voltooien van deze cursus is niet het einde, aangezien gelicentieerde piloten van bemande vliegtuigen dan het FAA-formulier 8710-13 (FAA Airman-certificaat en/of beoordelingsaanvraag voor een certificaat voor piloot op afstand) moeten invullen.
Na het invullen van dit formulier moet u de identiteit van uw aanvrager nog steeds valideren door een FAA-gecertificeerde vlieginstructeur (CFI), een vliegercertificeringsvertegenwoordiger (ACR), een door de FAA aangewezen pilootexaminator (DPE) of een lokale FSDO te laten ondertekenen. het formulier. U moet een persoonlijke afspraak met een van hen maken om uw formulier te ondertekenen.
Je certificaat voor piloot op afstand actueel houden
Na het behalen van uw Remote Pilot-licentie, moet u uw licentie actueel houden door het volgende te doen:
1. Je drone-registratie is elke 36 maanden verschuldigd en je moet je registratie vernieuwen voordat deze verloopt. Ook moet u tijdens het vliegen uw registratiekaart altijd bij u hebben.
2. Uw licentie moet up-to-date worden gehouden door om de twee jaar een online training te volgen via de FAA. Dit is om uw kennis van vliegtuigveiligheid fris en actueel te houden.
3. U moet uw drone op verzoek van de FAA ter beschikking stellen voor inspectie of testen. De FAA kan ook op elk moment de nodige documenten (registratiedocument of licentie) opvragen die de exploitatie van uw vliegtuig ondersteunen.
4. U bent verplicht om elk ongeval met uw drone dat leidt tot letsel of materiële schade van meer dan $ 500, binnen 10 dagen na het voorval te melden aan de FAA.
5. Voer preflight-diagnose uit op uw vliegtuig- en controlestationsystemen om ervoor te zorgen dat uw drone veilig is voor gebruik.
Hoe lang duurt het om een FAA-dronelicentie te krijgen?
U zult blij zijn te horen dat het proces om een gecertificeerde FAA-dronepiloot te worden niet zo rigoureus of tijdrovend is als veel mensen denken. Aangezien je de FAA-test moet halen, is het belangrijkste om goed te studeren voor de tests.
Er is geen tekort aan materialen die u kunnen helpen om u voor te bereiden op de Part 107-test die vereist is voor het Remote Pilot-certificaat. Er zijn apps die tegen een kleine vergoeding oefenvragen bieden en verschillende werkboeken op Amazon die je kunnen helpen je voor te bereiden. Er zijn ook online cursussen beschikbaar die speciaal zijn ontworpen om piloten te helpen slagen voor de Part 107-tests.
Je vindt ook een gratis studiegids op de FAA-website en YouTube-video's die zijn gemaakt door mensen die de test hebben afgelegd en geslaagd zijn. Volgens rapporten van mensen die de test hebben doorstaan, moet je tussen de 15 en 20 uur werken om je voor te bereiden op de test.
Dan is er de tijd die nodig is om de test in een testcentrum te plannen, en dan moet u uw papierwerk indienen om de daadwerkelijke licentie aan te vragen. Het hele proces van studeren, het afleggen van de test en het wachten op je officiële goedkeuring kan 4-8 weken duren.
Wat kun je doen met een drone-licentie?
Zoals we aan het begin van dit artikel al zeiden, neemt de belangstelling voor drones in veel sectoren toe. Een van de meest herkenbare kansen voor een gediplomeerde dronepiloot is onroerend goed waar er een constante behoefte is aan zowel stilstaande foto's als video's van onroerend goed te koop.
Er zijn ook kansen in de landbouw, aangezien drones nu op boerderijen worden ingezet om activiteiten te monitoren. Bouw, filmmaken, landbouw en openbare veiligheid zijn andere sectoren voor een gediplomeerde dronepiloot.
Voor meer ideeën over wat te doen met een licentie voor dronepiloot, bekijk ons artikel over "Wat kunt u doen met een Part 107-licentie?" of "Geld verdienen met een drone"